現如今，隨著社會的發展和我國汽車工業水平的進步，一臺車對於我們中國的普通老百姓來說已經超越了代步工具的意義。人們對於車的需求和品質已經有了越來越多的追求。比如，追求更加極致的舒適度，更加寬敞的空間和更加科技感的配置。而一臺車也徹底擺脫了交通工具的屬性，除了科技和舒適度，效能也成為了不少人追求的一部分。

首先，效能車為了和普通車型拉開區別，品牌必須要擁有絕對技術的情況下才可以研發效能車，而這對於車企來說是非常費時費力的，背後的團隊規模可能有好幾百人甚至幾千人。這樣的團隊規模是要有雄厚的財力才可以實現的，因為不僅有著龐大的設計團隊，生產團隊。在不影響普通車型的生產下，還要再開闢一條新的生產線用來生產效能車，所以這對財力的要求也特別的大。

而這類效能車面向群體較小，市場也並沒有普通車型那麼廣泛。不僅造價非常高，同時也要面臨著非常低的銷售量和利潤。而這使得許多中小品牌的車企也放棄了效能車這一領域。不過，隨著我國汽車工業的不斷強大，近年我們也拿出了屬於我們國人自己的效能車——領克03+。放在之前，提到效能車你可能會想到高爾夫GTI，福克斯ST這類來自歐洲的鋼炮。也許我們的汽車工業落後於歐洲國家，效能車文化也並沒有那麼豐富，但是領克03+的出現著實讓我們追回了這一差距。

而就在近日，領克宣佈會再推出一款效能車，而且是一款效能SUV——領克05+，該車已於8月27號完成首秀。這臺領克05+將會是領克品牌的第一臺效能SUV，開創了國內效能SUV的先河。

在我們的印象中，效能車一般都是類似高爾夫GTI那樣的兩廂鋼炮或者就是像奧迪S3那樣的三箱效能車，效能SUV還是非常少見的。那麼領克家族已經有一臺領克03+了為什麼還要推出一臺領克05+呢？在我看來，這一切都是領克所追求的創新。挑戰一切，不斷進階是領克的品牌精神，而領克05+的推出也證明了，領克不想只在轎車方面延展效能。

這臺領克05+目前看來也是領克家族非常拿的出手的一臺效能車。外觀上，領克05+相比領克05車型進行了很大的改變，整體像領克03+一樣採用了極其誇張的碳纖維運動套件，視覺上非常亮眼。這樣的設計和外觀正是吸引年輕客戶和效能愛好者的利器。

領克05+作為一臺效能SUV在效能硬體方面也是非常優秀。20寸的鍛造輪轂，不僅讓整車看上去氣勢威猛，同時也可以帶來輕的簧下質量和更高的強度。據悉，鍛造輪轂的拉抗強度和屈服強度都比鑄造輪轂高出了50%，並且，其不易變形，耐疲勞和耐衝擊性更高。同時更加輕盈的簧下質量，也讓領克5+有更好的操控和加速體驗。

剎車方面，領克05+使用AKB前制動卡鉗，不僅可以帶來強大的制動力，並且顏色也和車身採用了相同塗裝，讓剎車系統更加醒目。動力搭載2。0升渦輪增壓發動機，最大馬力265匹，最大扭矩380牛·米。這樣的動力資料，相信放在很多合資品牌中都是非常有優勢的。在加上愛信8AT和博格華納四驅的加持，讓領克05+不是一臺只有外觀的“花瓶”SUV。

領克05+的出現不僅讓中國有了效能SUV，同時也填補了30萬價格效能SUV的市場空白。它的出現不僅豐富了領克+系列的產品線，同時也讓更多人看到了中國的效能品牌，+號彷彿就像AMG M和RS一樣已經成為了我們自己的效能圖騰。而領克在推出03+之後，在2年不到的時間就推出了領克05+也足以說明品牌實力的強大和在效能車上探索的精神。