相信各位看官已經看過我們之前對於Polestar極星2的試駕評測了，這次怎麼又是Polestar極星2。各位別急，今年Polestar極星2（以下簡稱極星2）在原有雙電機車型的基礎上，推出了單電機版本，也是此次改款最大的區別之處。原來的雙電機版也保留了一款雙電機廠續航版本的車型。

今年推出的單電機版分為標準續航和長續航兩個版本，此次我們試駕的是極星2單電機長續航版。先來報一下引數啊：極星2的單電機長續航版本搭載170kW單電機，最大扭矩330Nm，匹配78kWh電池包，最大NEDC續航為565公里。雖然搭載只搭載了一部電機，但是7。4s的百公里加速任然可以秒殺大部分同級燃油車，而此次的價格就拉到了25。28萬起步，大大拉低了入門門檻。

而車輛的操控表現仍然保留和此前大部分同樣的感受，雖然這臺試駕車沒有選裝hlins DFV避震，但原廠的整體懸架表現更加偏向運動性，在海南的免費高速公路上，經過一些水泥路拼縫以及坑窪路面的時候都是比較硬朗的過渡，路面的顛簸以及多餘的彈跳會給你很好的抑制，是那種富有高階感的硬。說到海南的“免費”高速公路，這裡插句題外話，在不久的將來，海南島將會率先禁售燃油車，而此前海南的高速費是加在油價上面的，不知道以後只剩電動車的時候，高速會不會收費，哈哈。說回駕駛，單電機帶來加速時的眩暈感也降低了很多，更像是駕駛一臺汽油車的感覺。

在安全性方面，率先增加了主副駕駛中間的氣囊，來保障在碰撞時主副駕駛成員之間的相互碰撞帶來的傷害。

靜態方面則沒有太大的改動，極星2源於瑞典，簡約的設計理念貫穿始終，極星2運用折線、折角和幾何圖形的設計，塑造出稜角分明的雕塑感外觀。引擎蓋兩側的折角設計，不僅考究工藝，更極具辨識度。尾門的內凹折角，配合不同的光影，可以呈現出不同的視覺效果。標配19英寸輪轂、LED前大燈以及極星標誌性的無邊框外後視鏡。

秉持“純素內飾”的理念，極星設計師從專業潛水服材質中獲取靈感，打造出Weave Tech高科技座椅材質，不僅乘坐舒適，觸感細膩，更經久耐用、防水防塵，同時為整車減重7。5公斤，實現輕量化需求。秉承健康環保的理念，Weave Tech材質座椅的增塑劑更是從45%減少到1%，幾乎沒有鄰苯類揮發物。

極星2還全系標配12。3英寸的儀表盤和11。15英寸的中控觸屏，構成前排的數字體驗中心。11。15英寸的數字儀表盤可以根據使用者不同的需求切換“簡潔”、 “地圖”兩種模式，根據使用者需求顯示車速、續航里程、剩餘電量、以及車道級導航等資訊。中控屏的層級佈置和功能性之前也說過了，很OK，而再一次看到導航目的地所剩電量這個功能的時候，仍然覺得很安心、很踏實的感覺。

另外，像鏤空六稜換擋桿造型、那顆永遠懸掛在“空中”的極星LOGO等等的“特色”，也都得以保留。

最後，對於Polestar極星來說，環保革新，還遠遠不止於材質用料上。更深入、更全面、更可持續的環保，不能只看汽車使用階段減少了多少碳排放，還要看看生產製造環節產生了多少。為此，今年9月2日，極星公佈極星2單電機長續航版和極星2單電機標準續航版的出廠時的總碳排放量在24至25噸之間。引用極星的觀點，“一款真正環保的汽車並不能侷限於純電驅動形式，而是要將可持續理念滲透於產品的每個細節中。”