下半年新車專題哈，聊完燃油車，我們再看看電動車。這一年電車市場是越來越讓人眼花繚亂，下半年無論傳統品牌還是新勢力們，宣稱將登場的新車真不少，不過我只撿比較靠譜的說哈。

今年在電車市場發力最猛的傳統品牌莫過於大眾，上半年ID4、ID6接連出場，下半年還將繼續推出第三款車：ID3，從序號就可以看出，ID3尺寸更小，當然價格也更便宜，主打15萬級的緊湊車市場，不過從此前的工信部申報資訊看，效能倒也不弱，後置電機最大功率有150kW、最大扭矩310N·m，電池容量接近60度，所以NEDC續航輕鬆超過430km。

當然這臺車也一路沿襲ID系列的未來感和潮客風，也長得非常不“大眾”。ID4上市時關注度和呼聲雖然很高，但目前銷量和預期差距頗大，ID3因此也成為ID系列能否在國內開啟局面的關鍵。

當然，它面對的最大競爭已經不是過去的老對手，而是羽翼漸豐的中國品牌們，比如小鵬。下半年就會推出旗下的第三臺車，P5，頂著P7的高熱度，我知道它受到不少年輕人的期待，雖然從外形看沒有P7那麼漂亮和搶眼，不過科技感和智慧化還是一路繼承的，特別是首次量產的鐳射雷達，還是蠻惹話題的，就是不知道P7今年大受歡迎的每年送3000度電福利會不會也沿襲下來。

另外，從預售價看，P5並不便宜，起步價就要16萬，主打版本超過20萬了，說實話，這個價格你選燃油車，已經可以買到非常優秀和成熟的B級車了，那為什麼還買小鵬呢？大家可以留言說說。

其實這兩年電車市場的兩極化越來越明顯，就像個啞鈴：火的要麼是25萬以上，有面子有話題有檔次還有效能的車；要麼就是十萬塊以下，甚至幾萬塊便宜到底，就像五菱宏光MINI EV，完全用來代個步，或者是大玩具，你有沒有車有沒有錢，都沒什麼壓力，反而像ID3和P5這種中間價位在市場上不討彩，所以更聰明的廠家就接地氣到底了。

下半年前有兩款新車擺明是衝此而來。一個是奇瑞的QQ冰淇淋，說到QQ，其實很暴露年齡，如果你知道它不只是社交軟體，還是奇瑞曾經風飈大江南北的一款小車，說明你已經不年輕了，所以雖然奇瑞這次拼上了QQ當年的情懷回憶殺，但對90後們有多大吸引力，真不好說。此外，這臺車還走網紅路線，搞了個盲定，什麼引數資訊也沒有，就憑一個偽裝照便開啟預定，還宣稱訂單破萬，我就想問：你這是認真的嗎？訂它的人是認真的嗎？

所以，我個人覺得另一款車可以更靠譜務實一點，比亞迪的海豚。這臺車這幾天正好在China Joy首發亮相，國風漫畫塗裝還是很搶鏡頭的，包括車內的設計也蠻酷，這臺車尺寸不大，但也有2。7米的軸距，所以放得下四座。配置上它搭載70千瓦的永磁電機和刀鋒電池，所以效能和續航應該也不弱。

說完低端，再說高階。今年上海車展，寶馬IX相當驚豔。也給那些噴IX3油改電、噴寶馬不思進取的人們有力一擊， 不過當時IX被欄杆圍著，沒法進去細看，包括它那個很拉風的弧形大橫屏也只能遠看下效果。而今年下半年，它終於有望上市了。這臺車等我看到實車，試過實車，再評價吧，希望寶馬的動作快一點。

最後慣例，來一臺猛貨鎮樓。奧迪e-tron GT，沒錯，就是江湖傳說的換殼版保時捷Taycan，效能和Taycan一樣生猛，零百加速最快3。3秒，也有和Taycan同樣的兩級變速箱，所以不會像其它效能電動車那樣的只靠前半場發力，最後當然還有不輸Taycan的拉風超跑造型。

不過呢，血緣再近，長得再像親兄弟，它也不是保時捷，你非去說Q5是換殼版的macan，看有人買帳嗎？所以關鍵又落到了價格，e-tron GT據說目前在北美的定價折人民幣不到65萬元，所以如果奧迪厚道一點，把它在國內的起步價能定在75萬以內，還是很有吸引力的。否則，咱還是就像RS系列，或者SQ5之類，看看就好，對吧？

OK，下半年值得關注的電動新車差不多這些了，對比一下，好像還是燃油新車更多一些，歡迎留言討論。