日前熱度居高不下的成都車展開幕了，在此次車展上，新能源車型佔據了半壁江山。車展上五花八門的車型讓人眼花繚亂，除此之外，也有不少實力非凡的車型沒有在車展上出現。現如今的新能源市場有新興勢力的加入，也有老牌車企的涉獵，大家都使出了渾身解數，想要靠實力來分一杯羹。例如汽車界的巨頭大眾和造車新勢力的特斯拉，大眾花費鉅額打造的純電車型ID。6 X和已經在市場嶄露頭角的Model Y究竟誰能更勝一籌，今天就來對比一下大眾ID。6 X和特斯拉Model Y。

ID.6 X的實際續航意外高於Model Y

先來說一下新能源車型的核心關注點，續航。ID。6 X的最高續航是588公里，電池容量為83。4kWh，搭載的是三元鋰電池。這個續航里程在資料上並不是很吸睛的，但是它的實測里程卻讓人很意外。ID。6 X的實際續航里程與官方公佈的資料基本上相差無幾，與動輒續航縮減過半的亂象形成了強烈的對比，它的三元鋰電池經過多種安全測試，以高於國家安全標準的成績交了作業。

Model Y的最高續航里程是594公里，電池最大容量為76。8kWh，電池採用的是磷酸鐵鋰電池。從資料上我們就可以看出，比ID。6 X高的里程，容量卻比它少，而且它的車身比ID。6 X要小，這說明了Model Y的續航還是有一定的虛高的。或許是其電池的特性，讓它在低溫環境中的續航略有縮減。

ID.6 X的空間優勢大於Model Y

從車輛的空間體驗來說，ID。6 X的市場定位是中大型SUV，讓它在設計上更接近傳統意義上的SUV，符合消費者對於汽車的審美。接近4米9的車身讓ID。6 X可以容納6/7個座位，靈活的座椅佈局大大增加了車子的實用屬性。需要大尾廂時，單獨放倒第三排座椅，就能擁有一個超大空間。需要多載人時，它也能輕鬆容納7個成年人，大眾的設計還是更傾向於實用性。

而Model Y的設計是貼近轎跑SUV，溜背的造型前衛美觀，設計語言激進，但需要犧牲乘坐空間。透過掀背的尾門以及前備廂的設計來挽回儲物空間上的劣勢，它更傾向於個性、張揚。

ID.6 X與Model Y各有所長，依個人喜好而定

操縱體驗來說，ID。6 X的設計以保障車主的舒適駕乘體驗為前提，你想要的操作按鍵佈局合理，只要開過燃油車，這臺車就很好上手，ID。6 X同時也增加了更多的科技智慧化配置，5。3英寸的液晶儀表盤和AR-HUD抬頭顯示系統，可以更直觀方便地讀取資訊。

Model Y的風格是極簡風，喜歡這種風格的人一定會愛不釋手，它所有的功能都集中在一款顯示屏，所有的操作都要透過顯示屏才能完成，包括一些基礎的操作。有利有弊吧，視覺效果震撼，不過行駛中操作不太便捷。

面對一向以精湛的工藝和嚴謹的技術聞名的德系巨頭，新興勢的特斯拉能否憑藉Model Y繼續在國內新能源市場佔有一席之地，我們不得而知，希望它們都可以不斷地研發、改進，向消費者提供更好、更安全的新能源車型。目前新能源的市場才佔汽車總量的5。7%，前景是巨大的，所以能夠在這個新興行業分一杯羹，就要看各自的自身實力了，畢竟消費者才是這個行業的決策人。