“夫妻車”是貨執行業中是比較特殊的一種情況，丈夫開車，妻子幫著照看車輛，主要是為了節省請司機的費用，在生活上相互有個照應，貨運路上生活十分辛苦。

但實際上夫妻車不是我國的專屬，國外也有很多的夫妻車，其誕生原因如出一轍，但具體的車輛使用感受卻大不一樣。

說起國外的夫妻車，大家可能會想到以長頭車為原型的房車，但實際上，美國的夫妻車遠比你想象的要長，單算生活艙部分就長達4米以上，如果說國產生活艙重卡像是揹著個小書包，那北美的長頭重卡更像是揹著個房子。

這種定製生活艙卡車是由專門的公司負責改造的，與其說是改裝更不如說是家裝，使用者可以根據自己的需求來選擇生活艙配置。像水槽、爐灶、帶獨立冰櫃的冰箱、桌子、摺疊床、淋浴間、馬桶、大尺寸電視等等，風格更是任意選擇，毫不誇張地說，這是一個帶輪子的家。

目前業內較大的卡車改裝公司有Indiana Custom Trucks 和 ARI Legacy Sleepers，改造的車型基本都是福萊納、肯沃斯、彼得比爾特、沃爾沃、西星等品牌的歐美長頭重卡。開啟這些改裝公司的網站，不知道的以為自己在逛裝修公司看家裝的效果圖呢。

價格嘛當然也很真實，一個帶有定製生活艙的卡車售價區間在20萬美元~30萬美元之間，所以有些夫妻乾脆直接賣掉了自己的房子，將家完全的搬到卡車上。

這麼豪華的車又有哪些弊端呢？當然！超長、超重不僅影響轉彎，不能進市區，而且影響油耗，所以這種車型的工作也會比較特殊，並不是所有長途運輸卡車司機都適合買它。主要針對，長時間離家且從事收益較高的特殊卡車群體，比如軍用裝備運輸，而且他的保險也是普通車的2。5倍。

或許有卡友會問，中國啥時候能開上這樣的卡車，這一切都是政策決定。行業都說，國內流行平頭車，美國、加拿大等地廣人稀的國家流行長頭車，但實際上，美國在30年代前，因政策的限制平頭車佔主流市場，而且其卡車駕駛室小的離譜。

1982年後，美國新法規開始只限制掛車長度，沒有長度限制的牽引頭才不斷湧現。加拿大也是如此，其法規規定牽引車的長度限制為 75。5 英尺（23米），牽引頭有 270 英寸（6。8米）的長度來改裝生活艙。

目前，我國的生活艙類卡車產品型別眾多，像乘龍T7、江淮V7以及解放的JH6+生活艙，配置豐富，經濟性舒適性都不錯，比如JH6+生活艙的車內面積總計7。5㎡，獨立衛浴等配置齊全，雖然足夠用，但比起北美生活艙就太可憐了。而且在國內，這些重卡的實際使用者也十分稀少，這涉及到太多的因素，這裡不過多贅述。

有人說，掙錢和身體比起來一文不值，隨著人們對舒適性的追求，這種生活艙類卡車能不能在中國流行呢？大家可以說說自己的看法。