當下，為了響應國家“碳達峰”“碳中和”戰略，中央企業奮蹄揚鞭，引領傳統產業轉型升級，率先邁出了“高質量”發展的新步伐；於此同時，順應時代發展，“大資料”“網際網路+”趨勢，促使物流運輸行業發生了翻天覆地的變化，卡車司機由過去依靠“人海戰術”的粗放式發展，逐漸過度到提升運力、提升質量的軌道上，朝著更健康、更智慧的尖端路線發展。

作為中國汽車工業的引領者，今年夏天，一汽解放應勢而動，舉辦“智在必行，效傲巔峰”2021一汽解放首屆車聯網TCO運營挑戰賽，旨在在號召卡友提升TCO（卡車全生命週期成本）意識的同時，助力行業低碳化發展。

本屆比賽延續往年解放車聯網節油大賽“線上+線下”經典賽制，內容更豐富，獎品更豐厚，經過三個多月的激烈比拼，解放TCO挑戰賽線上賽階段現已完美收官！符合參賽資格的4。6萬多名選手透過“六大賽道”較量，在（節油、出勤、ETC、加油、安全、車隊）賽程中各顯本領。線上賽期間，更有解放“固態氨”黑科技的應用，讓選手們驚詫其不俗實力。

數十天行車，０尿素消耗？這位卡友究竟如何做到的？選手們猜想難道新能源車混入比賽？還是感測器工作異常？一時之間，疑竇叢生，眾說紛紜，直到“神秘車主”長春市金莉鑫磊物流有限公司總經理張磊現身說法，揭開了他參賽的解放J7卡車上固態氨技術後，才破解了“０尿素”的真相。

張磊向卡友們詳細介紹了固態氨技術後處理產品的優越性。他表示，自2017年，一汽解放在武漢商用車展上釋出了（SSCR）固態氨技術後，他就開始了多方諮詢和打聽，瞭解到固態氨技術不結晶、不限扭、氨含量高、全天候排放控制，轉化效率更高，使用成本更低，這讓從事物流近２０年，擁有48輛解放卡車的他心動不已。

2019年，張磊首次嘗試改裝了一輛固態氨車型，將車上原來的尿素系統改為固態氨系統。車上的儲氨罐是還原氨氣的地方，車輛一啟動，加熱控制開關便會開啟，控制進入儲安罐的尾氣流量，然後尾氣的餘熱會加熱儲氨罐裡的材料，釋放氨氣，氨氣傳遞送到控制盒裡，由DCU控制車上氨氣定量輸出，氨氣經過管路輸送到處理器上游的尾氣排氣管裡，然後去除柴油發動機尾氣排放中的氮氧化物。現在車輛已經跑５０多萬公里了，改裝後徹底解決了因管路結晶、噴嘴堵塞、低溫結冰、液體泵被卡死燒燬等一系列問題，他說效果非常好，不像從前揹著尿素天天跑，可靠性高，效率高，才帶來高效益。

當前，物流行業競爭日趨激烈，市場利潤較低，對使用者而言，提高出勤率和效率才是時下最有效降低成本的方法。張磊說，選擇固態氨，就是省時、省心、省錢。使用了固態氨後處理系統以後，降低了維修成本和誤工成本，輕鬆實現了降本增效的原則，換一次罐能跑１。２萬公里，司機從儀表盤上就能看到罐體內的氨氣餘量，換罐也就１５至２０分鐘，非常方便快捷。他深刻體會到，購車時不要只考慮購車成本，一定要考慮到以後的維護成本，也就是全生命週期用車成本——TCO。隨著車隊規模不斷擴大，在國六的切換點上，張磊和他的車隊依然堅定地等待國六固態氨產品推出。

2021解放首屆車聯網TCO運營挑戰賽線上賽階段現已完美收官，卡友們還有哪些精彩花絮，新鮮出爐哪些制勝妙招、省錢門道？我們將持續關注並分享，敬請期待！