國內有名的是日系車和德國車，雖然美國車和法國車的保有量很少，但至少還能看到它的身影，很多消費者都有這樣的問題，為什麼俄羅斯作為戰鬥民族，工業在世界上也是屈指可數的，關於俄羅斯的車型卻沒怎麼提及呢？中國是世界上汽車需求最大的國家之一，俄羅斯為什麼會放棄這個大蛋糕呢？

說起這款新型SUV，融合了義大利、日本、德國等多國技術，在莫斯科車展上獲得過大獎，這款SUV是拉達

Xcode

，說起這個名字的話，

我相信大部分80後的朋友都知道

，90後可能沒見過，拉達Niva的歷史非常悠久，最早於1976年釋出，當時拉達車廠主要製造轎車，蘇聯當時的行政級轎車是伏爾加，其次是拉達的轎車，拉達轎車主要來自於菲亞特124，這款車是他們自主研發，開發這款車的主要目的是為了有一個輕型越野車，藉此開啟西歐的市場，在當時看來，這款車的設計很有腔調，效能當時是挺強大的，帶全時四驅。這款車當年火的主要原因之一，是因為市場上可以和它PK的車輛很少，放到現在，德國依然有不少人玩拉達Niva。車側面的設計很簡單，採用兩門車設計，看起來很像菲亞特126P，其實，70年代的東歐兩門車都是這樣的設計。來自俄羅斯的拉達Niva，不但有著強大的“四把鎖”系統，更是將“老爺車”與“國五”這兩個八竿子打不著關係的詞聯絡在了一起。但

拉達

Xcode堪稱本田和豐田的勁敵，全時四驅+差速鎖，僅10萬

而拉達

Xcode的

外觀不同於

Niva

，整車非常時尚美麗，設計也符合中國人的審美標準，前面臉的部位採用“X”型空氣網格，大尺寸的蜂窩式設計的網狀物進行黑色填充處理，非常有活力，下蓋採用銀色裝飾板，充滿解除安裝風格，兩側的開角前燈可視性高，點燈時銳利。

從車身側面看，線條流暢，車整體層次感增強，非常霸氣，拉達Xcode採用了現在非常流行的浮游首位，尾部設計採用了不規則的形狀，有時尚和躍動感，這輛車採用了黃色車身和黑色底盤，年輕活潑，駕駛這種SUV絕對賺了足夠的回頭率。

進入車內後，與外觀上的青春形成鮮明對比，車內黑色居多，很安靜，整體佈局以簡潔大氣為主，中控臺採用“T”型設計，三幅式把手也比較有規律，但是，10英寸的觸控式螢幕瞬間提高了汽車內部的科學技術感，特別是新車的智慧系統實現了與手機應用的連線，經常檢測車的資訊和故障，可以進行遠端操作，也就是說，這輛車採用智慧化，我覺得在現在的年輕人中應該很受歡迎。

動力：拉達Xcode搭載1。6T渦輪增壓發動機，與此相匹配的是CVT的無極變速器，另外還有四驅系統，據官方釋出，作為進口車進入中國，價格將在10萬左右。

俄羅斯的車型在國內很少見，但並不是說俄羅斯的車型不受國人歡迎，

我有個同事半年前買的拉達，落地14萬，大家都覺得電子元件越少車越不容易壞，可是他新車剛開兩個月就有個什麼活塞出問題，換了個新的，然後大燈燈泡燒了，換新的。關鍵這車還沒4S服務，都是他自己掏錢。這車你坐進去真是一言難盡，座椅又硬又硌的腰疼，大燈和雨刷的撥杆居然是軟質塑膠，輕輕一撥就會變形，感覺這玩意質量也是30年沒變過。

俄羅斯的汽車工業越來越拉胯了，

細分市場在被外國車企進一步的搶佔

。比如俄國強力部門採購哈弗H9，頗有點重演三菱帕傑羅淘汰北汽的感覺。