車燈作為汽車造型的點睛之作，自然是車廠最捨得花錢的地方。

美與不美是一件非常主觀的事情，在這裡不對造型做點評了。但那炫酷辣眼的車燈裡，卻有很多有料有趣的知識，今天分享一下

光源的進化

去買車的時候，銷售小姐姐可能會花很多時間去安利他們家的車燈有多高科技，鹵素，氙氣，LED等等，聽得人云裡霧裡的。

其實這是車燈光源的進化路徑。

剛開始是鹵素燈泡

，它的發明者就是大名鼎鼎的愛迪生，呵呵，其實我是想說它就是跟我們家裡常用的鎢絲燈泡原理一樣樣兒的。

就是利用鎢絲受熱發光的原理做成，而燈泡裡為了保護鎢絲不要那麼快氧化損耗，充入了鹵素氣體來保護它。

我也搞不懂，為什麼不叫鎢絲燈非要叫鹵素燈，可能這樣聽起來逼格高一點吧？！

接著進化成氙氣大燈。

好氣派的名字呀！其實我是想說，它跟我們家裡的日光燈原理是一樣樣兒的。

原理就是兩個極細的電極，瞬間加入2。3KV高電壓後擊穿了燈管裡的惰性氣體-氙氣，使氣體電離放電。

而細細觀察，氙氣燈泡有兩層燈管的，內層燈管的管壁上塗了一層塗料，那是熒光粉。

惰性氣體電離放出紫外線，被熒光粉吸引了，便會發光。

最新一代進化是LED燈。

商用的LED是比車用LED燈用得更早，所以大家都不覺得陌生。原理就是二極體PN接面通電時，放出來的電子被封裝在一起的熒光粉吸引了，電能變成了光能，於是變成了會發光的二極體，也叫LED。

為什麼用在車燈上會這麼晚呢？其實LED用在汽車上跟商用LED一樣很早了，比如儀表盤的發光就是用了LED光源 。

為什麼在車燈上應用比較晚呢？因為LED有一個硬傷，叫熱光衰性，顧名思義，在溫度達到臨界值，亮度就斷崖式下降。

車燈是裝在發動機艙裡的，溫度輕鬆就會破百。試想象，車子開得正嗨的時候，燈滅了，那多危險呀！

其次還有一個原因，汽車前大燈發的是白光，而我們知道白光是混合光，也就是說白光LED是至少3顆單色LED的集合。

功率更大了，熱量也就更大，也給散熱增加了難度呀。

所以後來設計者加了很多散熱手段，才把LED這個節能小幫手裝到了車燈上。

圖：LED日間走行燈

圖：LED前大燈組

從鹵素到氙氣到LED，是一個光源亮度逐漸增加，耗電量卻逐漸減少的進化。

但，也是一個機構複雜化，成本增加的過程。

不過，相信技術的更新迭代，新快會克服成本的問題，把廉價優秀的產品送到顧客手裡。

從車燈的進化歷程，我們可以看到，拔開紛繁複雜，眼花繚亂的商品表面，其實裡面的核心知識早在我們身邊流傳了很久很久。

對待生活的態度也應該一樣，無論事情表面多紛繁複雜，靜下心來，一定會有一些古老的，簡單的規律在主導這個世界在發展。

首先，要不焦慮，不盲從，用一顆智慧玲瓏心去發現這些古老的規律，讓自己生活簡單點再簡單點。然後，保持一顆彈性的心，從古老的簡單的規律開始，去發掘這個世界更多的可能性。