充分發揮整合後的組合拳作用，進一步規範汽車測評管理，透過標準引領，打造中國特色、世界領先的汽車測評專案，這是中汽測評的發展願景。 在此基礎上，還要進一步提升C-NCAP的標準，力求將中期測評打造成標杆專案。 方茂東表示。

針對中國自身的國情，中汽測評C-NCAP將會制定更加嚴格的標準，打造具備中國特色、符合中國國情、有利於行業可持續發展的產品測評標準。 不過，滿足現行國標要求是一個基本的門檻，而不符合中國實際的“跨越式”標準超前，也不符合技術發展的自然規律。 中汽測評將測評規範適度超前於國家標準，並逐步分階段提升，而且在適當的時機再轉化為國家標準，這種先行先試對行業產品和技術進步起到示範和引領作用，並將繼續推動行業進步。

我們的測評規程升級將遵循適度超前的原則，站在消費者的角度制定科學合理、適度超前的測評規程，本著企業‘努努力、跳一跳、夠得著’的思路，計劃大概每三年修訂升級一次，測試規範升級前一年會提前徵詢意見並在行業公示，給行業企業留出適度的技術準備時間。 周博雅表示。

“適度超前”的測試規範，不但可以從客觀上促進行業整體技術水平的提升，同時還肩負著填補行業標準空白的任務，規範行業的生產和銷售行為，提高行業的整體技術水平和製造水平，響應全國汽車製造業，弘揚工匠精神，為消費者提供更加出色的產品和服務。

當然，在填補空白的過程中，測評標準一定要符合中國國情，更為關鍵的是要滿足中國消費需求。 例如一些測評專案採用的國家標準中引用了歐美標準的測試方法，與我國道路交通實際情景有顯著差異的測試專案，在測試方法上進行“中國化”的“填補空白”式的創新，中汽測評中心已經針對現行測評專案著手進行調整和修訂，透過分析和科學論證，如今中期測評已經打造了一些領先國際的、具備中國特色的測試專案和創新測試方法，未來會將更多的中國標準打造成世界領先的測評規範。

在3月9日的研討會上中國汽車技術研究中心的周曉雅博士提到，CCRT率先按照中國汽車行駛工況和開著空調來測試評價車輛油耗和排放；EV-TEST鑑於中國標準中缺少電動汽車冬季寒冷氣候下續駛里程測試、高溫天氣開空調的續駛里程測試（消費者質疑和關注的痛點），獨創了相應的測試評價專案，測評結果也得到了行業和消費者的廣泛認可，這個測試專案已被國家標準——GB/T18386修訂時採用。 制定具有中國特色的中國方案，是中期測評的目標，向著這個目標中期測評也在不斷加快步伐。