近期，小編收到一位網友的私信，說只有15萬元左右的預算，想購買最近剛上市的瑞虎8鯤鵬版，不知道值不值得買呢？

瑞虎8這款車是奇瑞旗下的旗艦SUV，於2018年5月正式上市。從瑞虎8到全新一代瑞虎8再到瑞虎8PLUS，為了滿足日益對用車多元化的需求，無論在外觀、內飾、科技配置、乘坐舒適度還是動力等方面都在逐步最佳化。

如今，時隔三年的瑞虎8鯤鵬版正式上市。這個版本擁有非常強勁的動力系統，2。0T，馬力高達254匹，扭矩390牛米，光看資料，是中國品牌發動機的領先水準。

不過說實話，如此強勁的動力，卻放在了一臺外形內飾樸實無華，以大空間、實用好用為賣點的家用SUV身上。這是一個並不多見的搭配，它的價值是能滿足一些特定人群的特定用途。

但與此同時，這車的整體定位和細節表現，又表露出奇瑞存在的一些問題。

看臉的時代，你得有個好顏值

首先是顏值感覺還是不線上，整個前臉的造型不夠亮眼。中網採用粗壯的鍍鉻飾條雖說是為了營造大氣的感覺，但是大面積鍍鉻用不好就會顯得“油膩”缺少應有的精緻感。還有就是奇瑞這個車標不太給力，現在很多自主品牌都已經換成高大上的車標了，奇瑞這個確實拿不出手了。

其次，這款車前臉將點陣式元素運用得非常不恰當，沒有凸顯出SUV應有的大氣，而且讓整個車的前臉顯得比較笨重。在車尾部部分它使用了貫穿式尾燈組，燈組本身還是很流行的，但是下方卻有著非常明顯的三條稜線，如此一來讓整個車尾顯得不太協調。

除了外觀外，車內的設計我也不太喜歡。它這個儀表盤覺得有點醜，可能是遺傳，老虎8也是這樣，但真心覺得不咋地！而中控臺還沒老虎8的好看，右邊幾個按鈕，一按整個面都在下陷，忽閃忽閃的！另外，中間的空調出風口也是與眾不同，既不美觀也不太實用。擋把更是要被吐槽的，雖然樣子還行，但是握感真的太差。

配置無優勢，價效比不高

奇瑞做車時間也不短了，但是在配置上還是跟擠牙膏一樣，別的國產車型都有的配置，奇瑞就是不給配。你看，現在雙聯屏都是標配了，你瑞虎8鯤鵬版還出單獨屏，有什麼競爭優勢嘛！而且液晶儀表盤才7英寸，也就是和減配的合資車型比比還行，你看同級別的長安CS75 PLUS可是12。3英寸，就連最低配的第三代哈弗H6也搭載了10。25英寸的液晶儀表盤。

駕駛輔助方面，都15萬的自主車型了，竟然沒有併線輔助，沒有疲勞駕駛提示，沒有遙控升降車窗，更沒有64色氛圍燈，車載空氣清淨機。。。。。而這些配置我們在長安CS75 PLUS都可以找到，這也難怪為什麼人家長安CS75 PLUS銷量高了。

油箱太小，雙離合讓人不敢買

瑞虎8鯤鵬版唯一的優勢應該就是發動機了，不過它最大功率的轉速如果能一千七左右就能達到峰值就好了，這樣的動力體驗會更好一些。油箱也最好能升級到65升左右，五十升實在有點太小了。別忘了，自己定位是個中型SUV，人家哈弗H6作為緊湊級SUV都接近60L了。而且，奇瑞自家的小型SUV瑞虎3的油箱都是55L了，你這中型還不如小型的大。

其次這款車搭載了一臺七速雙離合變速箱。七速雙離合目前不是說不行，它有它的一些優點，像成本低和油耗低。但是它的頓挫以及故障率高等缺點也是非常明顯的，而且是會頻繁出現的。我們可以看到同級別的很多車型都用的是AT變速箱，這種整體上更可靠，更穩定一些。

以往投訴頗多，鯤鵬版品控有待檢驗

除了瑞虎8鯤鵬版本身的問題外，還得說一下瑞虎8系列的質量問題。在車質網上，瑞虎8的投訴量並不低，SUV口碑排行都到了557名。此前一份調查結果顯示，參與調查的103輛車中，48輛已經出現過非人為故障或是質量問題。首次故障出現在行駛里程500km以的佔比為37。1%，500-1000km佔比為32。4%，1000-3000km佔比為16。7%，3000-5000km的佔比為13。8%。而綜合來看，奇瑞瑞虎8的多發故障主要就是發動機抖動、異響、以及變速箱頓挫或者無法換擋等問題方面。這也表明了，奇瑞在生產品控管理方面還存在很大的提升空間。所以，瑞虎8鯤鵬版的品控不禁讓我們有些擔心。

總得來說啊，瑞虎8鯤鵬版雖然有自身的優勢，但還是確實存在一些不足的，這些自身問題也是有待去解決的。個人覺得奇瑞應該向長城吉利這些品牌去學習學習了，這些品牌在各個細分市場中都有一些實力不俗的車型。所以說，奇瑞不能固步自封，僅靠一個引數夠響的發動機那當然是不行的了。