我認為在冬天，“熱車”這個話題並不是所有駕駛員都能避免的。因為為了更好地工作，整個引擎必須在90攝氏度左右，所以在冬天，它必須空轉1分鐘來預熱。穿過每個摩擦區域以獲取足夠的潤滑劑。那麼，您需要在夏天加熱茶嗎？實際上，夏天也需要熱茶，但是時間比冬天要短得多。機油的正常工作溫度為90-110攝氏度，冷卻液的正常溫度為90攝氏度。不管夏天的溫度多麼高，發動機缸體都無法加熱到攝氏90度。夏天有必要給汽車加溫。那麼，加熱汽車的最準確方法是什麼？

首先，看看經驗豐富的司機嘴裡的熱車。 20年前的汽車發動機裝有一種稱為化油器的裝置，您將與您的騎摩托車的朋友熟悉。百度百科簡要介紹了化油器。化油器是一種機械裝置，在發動機運轉產生的真空作用下，將汽油和空氣按一定比例混合。霧化可以利用吸入的空氣流的動能來實現。汽油。對特定操作原理感興趣的朋友可以仔細研究它，並且只需要知道可以在此處噴灑汽油即可。

在達到工作溫度之前，汽油霧化的效果當然不好，並且燃油供應系統無法正常工作，這時，如果您剛開始駕駛，速度將變得不穩定，損失等，因此是必須的。在駕駛之前等待引擎預熱這個等待過程是當時熱車的定義。幾個月前，我看到一個鄰居將熱水倒入摩托車發動機中，這項任務是幫助化油器。從2001年8月開始，化油器的銷售在全國範圍內正式停止，化油器摩托車的銷售也從2019年7月開始停止。

代替化油器的汽油噴射系統是指使用燃油噴射器將一定量和一定壓力的汽油直接噴射到氣缸或進氣歧管中，並將其與進入的空氣混合形成易燃混合物。在汽油噴射系統開發的早期，工程師想用可控制的噴射器代替化油器，因此他們使用了所謂的單點噴射系統。與化油器相比，單點噴射已得到極大改進，無論是汽油壓力，流速，蒸發和噴霧質量，還是汽油供應控制，都應該更加精確。

隨著電子技術的快速發展，更多的電子元件用於汽車和燃料噴射系統進化為電子控制，這是原料機控制中的電子控制汽油噴射系統。電子控制裝置用作控制中心，並使用安裝在發動機上的各種感測器來測量發動機的各種驅動引數，然後是儲存在計算機中的控制程式，根據所需控制噴射器的燃料噴射量。控制程式。您可以獲得帶空燃比的易燃混合物。多分支EFI，圓柱體直接噴射，混合噴塗都是電子控制汽油噴塗系統，始終有汽車使用的系統。夏天不需要加熱汽車嗎？不要聽“老司機”