長安歐尚作為國內最年輕的自主品牌之一，在誕生後不到三年，就已經為我們帶來了兩款市場反響相當不錯的作品。他們的長安歐尚X7系列上市至今

累計使用者已經突破了18萬，

而設計更年輕更運動的長安歐尚X5系列則是實現了

連續9個月銷量破萬，

在已經逐漸向存量市場過渡的中國車市當中，這樣的成績對於一個新生品牌來講是值得肯定的。

不過，無論是目前的X7還是X5系列，其瞄準的主力市場都是在10萬元以下，雖然這部分下沉市場的體量是龐大的，但是對於長安歐尚來說，推出定位

更加高階的車型

來進一步提升品牌形象，卻是相當有必要的，不然的話，使用者對於長安歐尚品牌的印象就會永遠停留在入門車型上。

也正是因為如此，長安歐尚在不久之前就公佈了歐尚X7 PLUS這款車，從名字中我們就能得知，這臺新車的定位將會在現款的X7之上，不過在售價上，它卻是延續了歐尚品牌一慣的高性價比：

預售價僅為7.99-13.59萬元。

換殼CS75 PLUS？

在第一眼看到歐尚X7 PLUS這臺車的時候，我腦子裡面就有一種熟悉的感覺，

因為這臺車與長安的CS75 PLUS這款車實在是太像了，

雖然官方並不願意承認這兩臺車之間的關係，但是作為同在長安體系下的品牌，就算X7 PLUS真的與CS75 PLUS有什麼淵源，那也並不會讓我們感到意外。

在前臉設計上，X7 PLUS用上了時下流行的分體式大燈設計，在設計上突出了日間行車燈以及家族式的中網，並極力隱藏起了大燈的存在感。在我看來，這套前臉的設計還是相當討喜的，

尤其是中網所呈現出來的質感確實是相當不錯，

至少你一眼看過去，並不會覺得這就是一臺10萬元級別的自主SUV。

作為一款名字裡帶PLUS的車型，與X7相比，X7 PLUS的體型自然是是要發福不少，有著

4730/1870/1720mm的車身三圍以及2786mm軸距

的它雖然依舊被官方定義為“緊湊型SUV”，但是無論從體型還是車內空間來看，它與合資品牌的中型SUV產品都已經有了掰手腕的資格。

也許大家從圖片上看並不夠直觀，但是如果我告訴你，X7 PLUS這四個觀感只能說是“剛剛好”的輪轂，其實已經用到了19寸的尺寸，那你可就會明白這臺車究竟有多大了。

不過，把車子做大，對於自主品牌SUV來說，只能說是傳統藝能，對於已經變得更成熟的中國消費者來說，除了空間以外，如今一個臺車的機械素質也已經成為了大家非常注重的地方。

底盤質感是最大亮點

在機械部分，X7 PLUS全系搭載的均是1。5T的藍鯨動力，其中手動擋版本馬力為170匹，而搭載7速溼式雙離合變速箱的自動擋版本發動機馬力則是被調校至了188匹，扭矩也做到了300牛·米。

關於長安的藍鯨動力其實一直以來爭議都不少，網上有傳聞這套動力存在“虛標”的情況，無論是在CS75系列還是UNI系列上，其實際動力表現都遠沒有它們的引數來的亮眼。不過，很神奇的是，這個問題來到歐尚的車型上卻不復存在了，無論是此前的X5系列還是這次試駕的X7 PLUS系列，這副1。5T發動機的

動力表現都相當令人滿意。

但是，雖然動力表現亮眼，不過在匹配完善度上我認為這套動力總成還是有提升的空間。比如，X7 PLUS在高速巡航時，稍微鬆油門你就感覺到發動機的拖拽，而你輕輕印下油門，又會感覺到發動機輸出了過強的動力把車子往前推，總而言之，

你很難透過油門來讓車子獲得一個平順的扭矩輸出以保證車輛勻速前進。

當然，你也可以選擇開啟ACC或者定速巡航功能來讓車輛自行控制車速，只不過在X7 PLUS這臺車上，油門調教的問題確實是存在的。

其次，當急加速，渦輪介入的時候，車內能夠清晰地聽到渦輪氣壓時的嘯叫，經過我們反應以後，廠家的人員表示，這個問題他們早就已經留意到，並已經著手解決了。雖然動力總成的匹配完善度還有待提升，但是在底盤方面，X7 PLUS這臺車還是給到我很大的驚喜。

也許是得益於與定位更高的CS75 PLUS的“淵源”，這次的X7 PLUS車型在底盤方面的表現可謂是有了質的飛越。曾幾何時還有人吐槽X7的濾震像“麵包車”，而來到X7 PLUS上，這臺車的底盤質感一下子就像開了竅，

過溝坎時韌性十足，毫無鬆散感，

同時面對拋跳又能拉得住車身。

看看賣13萬的本田繽智，再看看賣7。99萬元的歐尚X7 PLUS，我不禁開始懷疑人生。

這個價位也能玩科技

除了擁有大氣的外觀和遠超及格線的機械素質以外，X7 PLUS還在有限的成本以內，

儘可能地營造出最高階的車廂氛圍。

全液晶儀表、帶智慧語音系統的中控大屏、電子檔杆、頗具質感的皮質包裹等元素都沒有缺席。

非常有意思的是，在高配車型上，X7 PLUS在液晶儀表盤的上方佈置了一個人臉識別攝像頭，它能夠識別駕駛員並將座椅以及後視鏡自動調節至該駕駛員此前的設定，同時它還會對駕駛員起到監督作用，檢測駕駛員是否存在疲勞駕駛或者開車打電話的情況。

除了車內，X7 PLUS在車外的B柱上也設定了一個人臉識別攝像頭，能讓車主在不帶鑰匙的情況下透過Face ID功能進入車內並啟動車輛。除了花樣百出的人臉識別，歐尚X7 PLUS還支援

無人自動泊車以及召喚功能，

車主可以透過車鑰匙以及手機APP控制，在離開車輛的情況下，讓車子自動泊入車位或駛出車位。

雖然這個功能在我看來是炫技大於實用，但是不管怎麼說都好，這也算是技術的一種體現，更何況大家千萬別忘了，

這只是一臺10萬出頭的SUV啊。

重新整理價效比

一如當年X7首次問世時給我們的驚喜，X7 PLUS的出現再次讓我們看到長安歐尚這個品牌在打造高性價比產品方面的強大實力。更重要的是，它的存在似乎真的完美契合了這個級別消費者們的需求——

大空間、低價格、高配置。

我不會說這臺車一定會成為什麼“爆款”這種那麼虛的話，但是我敢肯定的是，以它目前的吸引力來說，X7 PLUS在上市以後一定會成為市場上的一匹黑馬。