實際上正常使用車輛、正常保養，那麼就不存在毀車；能談及到毀車的程度，那麼必然是在使用層面、保養層面、或者是車輛改裝層面存在問題，比如圖便宜、用品質不好的燃油，用品質不好的機油，以及不講科學的改裝等等，只有這些行為可能對自己的愛車造成損傷！

不建議大家給車子上前鏟（如上圖），雖然車子看上去更加有氣勢！但在改裝前鏟之前情各位車友好好考慮一下自己經常所行駛的路況，是不是真的適合前鏟？改裝了前鏟會導致車輛的透過能力下降，因為在加前鏟之前、往往還會降避震，這樣一來前鏟太容易被刮碰到；鄙人所經歷的一個挺嚴重的事例就是朋友車的上了前鏟，下地庫時點頭、前鏟一下磕地上了！

然後最奇葩的是前鏟居然沒碎、再然後擠壓前槓把大燈的燈腳擠壞了；所以想玩改裝可以、但清晰地瞭解自身用車的環境，公里不是賽道、沒那麼平整，降避震可以、但前鏟真沒必要加裝，真相把自己的汽車變成剷車麼？所以對前鏟感興趣的朋友一定謹慎，如果自己的車子非效能車、也不會下賽道，那麼前鏟一點用都沒有、只會給日常用車帶來無盡的煩惱！

跑街的車子別用太硬的彈簧

在汽車領域有句話叫

一低遮百醜

，這句話沒錯即便是輛中庸感十足的卡羅拉、降低底盤後也會增加幾分氣勢；所以有些車友為了追求顏值、操控，盲目的降低底盤、使用K值更大的彈簧；平心而論咱們日常行駛的路況是賽道麼？賽道的平整幾乎能避免大部分顛簸，但日常生活中的道路能做到麼？路面上各種坑窪、各種補丁、還可能有一些小砂石存在！

所以我們日常行車難免顛簸頻繁，有顛簸就會產生衝擊，而力不會憑空消失、它必然要作用在某個部件上；而彈簧實際上就是起到消除動能、轉勢能的作用，不過如果彈簧太短、太硬，路況又太顛簸、那麼產生的衝擊彈簧就緩衝不了，則必然作用於塔頂、導致塔頂變形甚至被頂穿（不可逆損傷）；曾經一個銳志改裝群的車友，就因為改裝的彈簧太硬、路況太顛簸，跑了三年多、表面上沒問題，但四輪定位引數很難校準，嚴重點的會把車身弄變形！

較極限的越野容易導致車身變形

很多朋友擁有越野車、或者是車身強度很大的SUV，不過如果不是資深的越野愛好者就沒必要嘗試挑戰那些比較極端的路況，比如在沙漠裡飛來飛去，因為容易導致車身出現變形，不是不讓大家玩車、只是若只是玩玩則沒必要那麼傷；分享一個實際例子，大概是七年前、鄙人一位內蒙的同學邀我到他那裡玩，開著他提車不到1年的FJ 酷路澤、帶著鄙人跑了一天沙地（顛的鄙人暈頭轉向的想吐）！

然後……然後車門就打不開了，因為車身出現了變形，叫了救援咱倆才出來；為啥會出現這個問題呢？只要原因還是在於FJ酷路澤沒有B柱（如上圖），支撐方面可能存在不足；不過也側面的反應出不做強化的車身在蠻力面前的脆弱，所以即便是越野車、也沒必要刻意地去破壞性使用，再硬也終究有個限度，況且車身變形往往也屬於不可逆的損傷！

渦輪增壓發動機不要總怠速

各位不妨去想想為啥渦輪增壓車很容易燒機油？造成增壓車燒機油的原因可以分成三大類，其一氣門油封一類的橡膠件老化；其二間隙放大（舊車）、以及迷宮問題（曲軸箱通風系統及旋風分離器設計問題）；其三渦輪增壓器漏油；如果說橡膠密封件老化需要週期、那麼渦輪增壓器漏油可能會很經常的出現，新車使用不當也會漏油！如上圖所示增壓器依靠機油來散熱，機油從中間體的頂部口注入、而從底部流出完成迴圈！

而增壓器採用的是壓力密封、一旦壓力過大則必然把中間體內的機油頂到渦前，中間體內的壓力平均在5、6Bar左右（冬季冷啟時會更大些），而歧管內壓力越低、則越容易與中間體內油壓形成較大的壓力差，也會越容易導致中間體內的機油被擠出來，而怠速時增壓系統並不會起正壓、此時歧管內狀態與自然吸氣發動機相似為負壓，就容易導致中間體漏油，所以渦輪增壓車應該儘量避免頻繁、長時間的原地怠速！

除了上述之外，長期停放的車子應該定期開出去走走、給電池充電（原地怠速充不進去多少），如果做不到定期著車、那麼可以乾脆把電瓶拆下，定期在家裡充；長時間停放應該把輪胎的胎壓充到最高，4s店大庫裡的車子長期停放也是如此處理；總而言之合理使用、正常保養就不存在毀車，什麼D擋踩著車、長期低速行駛等等都是不傷車的（只能算不太健康的用車方式），所以各位車友也不必太過擔心自己的車子，一句話車子不是豆腐、沒那麼脆弱！