在近日舉辦的通用汽車Ultium Day上，通用釋出了其第三代純電動平臺：Ultium平臺，並宣佈其中文名為奧特能。

據悉，新一代奧特能平臺以電池、電機的模組化設計為核心，可根據不同車型及配置靈活搭配。通用稱，奧特能電驅動技術基於三款自主研發的電機，將為不同的車型提供5種不同的驅動單元及7種驅動組合方式，為前驅、後驅、四驅車提供多樣化的效能表現。

該平臺的最大亮點為電池管理系統全無線連線。透過這一獨創式的設計，能夠節省90%的線束空間，從而為其它裝置留出更多位置，並能針對車型合理安排元器件佈局，以起到更好地利用空間的作用。

通用稱，奧特能平臺是全球首個超大規模電動車平臺，該平臺可以覆蓋通用旗下幾乎所有車型的電氣化。通用計劃將在2025年前推出10款以上國產純電車型，覆蓋雪佛蘭、凱迪拉克、別克三個品牌，但不包括五菱及寶駿。作為中國市場的合資運營企業，上汽通用目前正在開發固態電池和高功率電池技術，以進一步提升效能，降低成本。

此外，搭載該平臺的首款車型凱迪拉克LYRIQ概念車版本已在今年上半年亮相上海車展，量產版本將在今年年底釋出，並將於明年年初上市。純電版悍馬概念車亦將於今年進博會首秀。

中國作為電動汽車大國，電動汽車保有量較大，同時亦有著不小的市場增量。作為植根中國市場多年的汽車，選擇在中國發布新一代純電動汽車平臺，既是對中國市場的重視，亦是通用對國內電動汽車相關技術的重視。上汽通用的泛亞汽車技術中心全程參與了奧特能平臺的開發工作，未來在中國市場問世的車輛，也將會透過上汽通用進行國產化設計。

步入新能源時代，傳統的合資企業在面對中國市場的大蛋糕開始積極求變，謀求電動化轉型之路。但本土車企在電動車的領先優勢，讓合資車企開始選擇利用國內的技術平臺，並提高中資的話語權，比較著名的車型，便是掛上廣汽車標的廣汽豐田iA-5。而上汽通用旗下的五菱亦推出了爆款純電動——宏光MINIEV。未來，海外車型針對國內新能源市場的應對措施將會更加多元，對於我們消費者來說，是一件值得高興的事情。