解放J6P領航版3。0牽引車，首次亮相是在2020年12月的解放2021商務年會上，那高貴的波爾多紅和全新設計的內飾，驚豔了在場的所有人，今天我們來看一款目前已經上市的領航版3。0，只不過它的塗裝是解放紅。

【魚快卡車 原創】今天要說的這臺解放J6P領航版3。0牽引車，是一臺國六560馬力，搭配解放領動AMT變速箱的車型版本，很適合長途高速物流運輸，整車的舒適性、可靠性、動力性表現都非常強。

解放紅新拉花 外觀變化較明顯

猛一看這臺J6P，感覺好像跟平時見到的沒啥太大的區別，還是我們非常熟悉的氣質，整體解放紅的塗裝更接地氣，不過還是更喜歡那個“高貴”的波爾多紅。

車身拉花使用了全新設計，跟之前“J6P”以及字母斜拉花的差別還是很大，這款車使用了更加簡潔的雄鷹翅膀變體風格。

AMT標識也跟之前的車型不同，這款車的AMT標識依然位於高頂兩側，不過在前面也加上了翅膀形狀的變體拉花。

車型標識方面，這款車採用瞭解放青汽之前較為常用的標牌風格，磨砂底黑色字，放大的“3。0“字樣，讓標識看起來格外高階。

在安全配置方面，這款車標配了前碰撞預警和車道偏離預警，所以擋風玻璃上的單目攝像頭以及保險槓上的毫米波雷達，還是相當明顯。

四路影像在這款車上也是標配，與之前車型不同的是，這臺車的前置攝像頭從擋風玻璃上邊緣移到了進氣格柵上，與進氣格柵孔融為一體，不易察覺。

前大燈依然採用鹵素光源，兩燈碗設計，最下邊緣為LED日間行車燈，白天行車辨識度很高。

遮陽罩是這款車比較大的外觀改變之處，之前的J6P遮陽罩都是中間凹進去，相對來說比較直稜直角，更加剛性；而這臺3。0車型的遮陽罩面積增大，上面更加品質，給人的感覺更加穩重。

如果後視鏡能跟年會上展出的車型一樣，採用一體式噴漆塗裝後蓋，那車輛的檔次會被再度提升，很遺憾，實拍車還是分體式後視鏡，跟之前並無區別。

外觀點評：

相比領航版2。0，3。0車型在拉花設計上更加簡約大氣，同時在很多細節上都做了調整，比如遮陽罩、前置攝像頭等，讓人一看並不突兀，還是一臺經典的大J6，但是又能跟目前市面上的車型有所區分。

國六560馬力 目標對準長途高速

說完外觀看底盤，3。0車型的底盤配置也是看點滿滿。首先，它搭載了一臺解放動力CA6DM3-56E6發動機，升級國六後，CA6DM3發動機馬力進行了提升，從過去的550馬力提升至560馬力，最大扭矩2600牛米，最大扭矩轉速1100-1400轉，J6P、JH6、J7的國六大馬力車型都在搭載這臺發動機，它的長換油里程為15萬公里。

變速箱方面，這臺車搭載的是解放領動AMT暢行版，這款變速箱的最大輸入扭矩為2650牛米，手自一體換擋方式，最高擋12擋，速比0。77，B10壽命160萬公里，60萬公里長換油，潤滑油量僅需7。5升。

後橋方面，這款車裝配的是解放440升級衝焊橋，後橋速比3。417，採用3片鋼板的少片簧懸架。

輪胎方面，這款車裝配了12R22。5型號的真空胎，前輪採用鋁合金車輪，雙後橋均為鋼製車輪，同時它採用了康邁油潤滑輪端，前輪可實現50萬公里免維護。

國六車型的後處理系統增大，所以底盤進行了細微的調整，將氣驅尿素罐挪到緊挨著駕駛室左後方的地方靠內，加註口管道加長，便於駕駛員加註尿素溶液。

油水分離器從駕駛室後方挪到了駕駛室下面，更加隱蔽，後期換件保養的時候，需要將駕駛室舉升起來才可以。

雙500升鋁合金油箱，能夠滿足2850公里以上的續航里程，並且兩側油箱均帶有防盜裝置，晚上在服務區或者路邊睡覺時，一旦有“油耗子”靠近，報警器就會報警，要比以前沒有油箱防盜安全得多。

空濾方面，這款車採用蜂窩式空氣濾清器，過濾精度更高，壽命更長，同時進氣阻力也更小，對於卡車來說，吸入發動機的空氣清潔度更好，同時油耗也會有更好的表現。

後處理系統在駕駛室右後方，這款車的技術路線為EGR+DOC+DPF+SCR，後處理尺寸要比國五車型大近一倍。

除了這些配置外，這款車上還有非常多的輕量化設計，比如擋泥板支架、發動機支架、大燈支架等，都採用鋁合金材質打造，整體對於全車輕量化設計有很大的幫助。

底盤點評：這款車的底盤相比之前的領航版2。0等車型，有了很大的改進，給人的整體感覺是佈局更加清晰，配置更高，同時這款車配備了領動AMT變速箱，整體配置就活脫脫一輛解放J7。

新內飾線條犀利 硬派柔和兩不誤

3。0車型的內飾做了全面的換代，首先開啟車門就能看到新車型的內飾線條非常明顯，給人的感覺很年輕動感。

主駕駛座椅的功能非常豐富，除了我們常見的一鍵充放氣、仰角、前後延展、阻尼調節、高低調節、兩級腰託外，這款車的座椅還帶有靠背兩翼支撐、座椅通風加熱、靠背中折設計，能夠讓靠背更好地貼合駕駛員的身材。

儀表盤雖說還是機械指示的，不過中間的液晶屏變成了彩色，而且整個儀表的輪廓設計非常年輕動感，給人的感覺這就是一臺效能轎車。

全新設計的四幅式多功能方向盤，中間的喇叭開關上還採用雙縫線設計，整個方向盤用皮質包裹，這個舒適度摸過才知道有多“香”。

整個中控臺非常大氣，整體傾向於主駕駛一側，外廓縮排，中控凸出給人很強的視覺衝擊感，跟之前的J6P可以說就是完全顛覆。

翹板開關設計風格跟J7一致，變速箱功能、電氣喇叭轉換、差速鎖和DPF再生開關都整合在一起。

10寸大屏位於中控臺靠上位置，透過功能模組能夠看出兼顧了娛樂、安全輔助、駕駛輔助、車輛資訊等各種功能，同時解放行車聯網系統能夠讓我們更加方便的檢視車輛資訊，改善駕駛行為等等。卡友也可以透過解放行App，操作更多的功能。

雖然是凸地板，但是儲物島也進行了新的設計，從主駕駛右側挪到了中控臺位置上，兩個帶有限位器的水杯座和一個帶有固定繃帶的暖壺座，這些設計還是非常經典的J6風。

遮陽板更換成遮陽簾，遮陽面積更大，操作也更加輕便，跟J7的設計完全一致。

工作臺最上面，也是一塊雙縫線的波爾多紅面板，卡車帶雙縫線設計的，還真的不多。

獨立電源220V 1000W插座位於臥鋪下方，方便外接電源。同時，在臥鋪上還有一個USB充電口，在睡覺休息的時候可以充電。

高架箱不再是之前J6P的那種左邊兩個連著門，右邊單獨一個門，而是跟大多數卡車一樣，採用三段式高架箱，便於區別各種隨車物品歸類擺放。

內飾點評：

全新設計的內飾，是3。0版本最為直觀的改變，整個駕駛室在年輕化氛圍營造，舒適度提升上都做了很大的改變和創新，說句實話，3。0版本車型的駕駛室，真的不亞於世界上任何一款高階重卡。

編後語

解放J6P領航版3。0的改變還是非常驚人的，可以說整車除了外觀外，底盤的佈局和最佳化如果說不是很明顯的話，那麼駕駛室內部的改變都是”大刀闊斧“。開上J6P領航版3。0，那種感覺的確與開普通J6P差別很大。（文/圖 李鵬飛）