在自主品牌造車陣營當中，吉利、長城、長安、比亞迪、奇瑞這五大巨頭無疑是國產品牌的主流，近些年的發展速度快趕上本田、日產這些主流合資品牌，尤其是吉利品牌，自從

2010

年完成沃爾沃的收購之後，不僅成立了領克品牌推出很多爆款車型，而且還構建了合資品牌都害怕的

CMA

架構，在車圈裡有

CMA

下無弱車的說法，因為該平臺的領克

03+

、星瑞、星越、

Polestar 2

，每一臺車都給我們帶來很大的驚喜，今天的主角星越

L

亦是如此，上市首月賣

10036

輛，配

2。0T+8AT

，長近

4

米

8

，

13。72

萬起

CR-V

不香了。

星越

L

看到這個名字，很多人會認為這是一輛加長版的星越，但事實並不是，這輛基於吉利

CMA

架構打造的星越

L

當中的

L

代表著更大、豪華、顛覆的含義，並不是車身加長這麼簡單，外觀、配置、動力等方面對比星越都質的提升，售價在

13。72

萬到

18。52

萬之間，定位於一款緊湊型

SUV

，但對標的競爭對手並不是長安

CS75 PLUS

、哈弗

H6

、傳祺

GS4

這些國產

SUV

，而是本田

CR-V

、威蘭達、奇駿等合資

SUV

，那麼星越

L

到底有沒有實力與緊湊型合資

SUV

抗衡呢？在筆者看來，它能夠上市首月賣

10036

輛，客觀來看，它的產品力還是非常過硬的。

最為直觀的空間方面，星越

L

的車身長寬高為

4770*1895*1689mm

，軸距

2845mm

，顯然車長近

4

米

8

和軸距

2

米

9

車內空間已經接近中型

SUV

的水準了，這一點上星越

L

對比本田

CR-V

、奇駿它們都有碾壓的優勢，同時主副駕駛位電動調節、後排座椅靠背調節、前排座椅加熱和通風功能、自動空調、前後中央護手、後排杯架等配置均有配備，要是同級合資

SUV

頂配車型都不一定全部配備，而在星越

L

中配車型就具備了。值得一提的是，星越

L

還配備多層隔音玻璃，再加上完善的靜謐性系統的加持，使得其行駛在

100

時速才會感覺到微小的噪音，行駛車速在

60

時速車內幾乎沒有聽到噪音，坐在車內絕對有

30

萬級合資車感覺。

動力方面，星越

L

提供

2。0T+7

擋雙離合和

2。0T+8

擋手自一體變速箱，分別坐擁

218

馬力和

238

馬力，峰值扭矩分別為

325

牛米和

350

牛米，這樣的動力輸出足夠強勁，百公里加速

7。9

秒，百公里油耗

6。8L

，在同價位

SUV

當中已經是鶴立雞群了。對比本田

CR-V

的

1。5T

發動機，

192

馬力（

243

牛米）動力輸出，真的覺得自愧不如了，而且本田

CR-V

的入門版價為

16。98

萬，而星越

L13。72

萬起售，這樣本田

CR-V

在它面前真的不香了。

另外，該車在中高配車型搭載了適時四驅系統，來自於博格華納第六代適時四驅系統，這一代四驅系統目前僅在大眾奧迪部分車型上使用，可見星越

L

的分量有多足。而配置方面

也凸顯

出國產

SUV

的優勢，安全配置除了胎壓顯示、剎車輔助、車身穩定系統等基礎配置之外，還配備併線輔助、道路交通標示識別、車道偏離預警系統等高階配置，同時定速巡航、

360

度全景影像、雷達、自動駐車、語音識別控制系統等配置均為全系標配，價效比也就一目瞭然。

再來看下靜態效果，進入車內，如果不事先知道星越

L

的價格，完全不敢相信這是一輛不到

14

萬的緊湊型

SUV

，開啟車門就一股豪華氣息撲面而來，大面積的麂皮材質覆蓋著中控臺、車門內側和座椅表面，給人一種貴氣逼人的感覺。此外，車內的三屏設計也是該車的最大亮點，不僅有滿滿的科技感，而且實用性、流暢度、娛樂性都是非常高。

最後外觀設計方面，星越

L

整體造型沒有過多的花俏設計，第一眼看過去有種似曾相識的感覺，因為它運用上家族式的直瀑式中網，但細看又給人一種精緻感，遠看平淡無奇的

LED

大燈組內部採用三段式設計，與三段是進氣口起到相呼應的作用，點亮之後辨識度很高。車身側面一條筆直的腰線從車頭延伸到車尾，搭配後排隱私玻璃和

20

英寸雙色輪轂，以及近

4

米

8

的車長點綴，完全就是一輛豪華中型

SUV

的氣場。總的來說，如果你手握

20

萬的預算，真的沒必要盯著入門版的本田

CR-V

、榮放、奇駿這些合資

SUV

，不妨關注下有顏值、有空間、有配置、有動力、還有四驅的星越

L

，關鍵是

13。72

萬的起售價，整車的價效比就更高了，難怪它上市首月賣

10036

輛。