魏派作為長城旗下首個高階子品牌，雖然起步時間比較早，但在其後時間內缺乏助推力，目前除了坦克300賣得比較好之外，VV5、VV6以及VV7三款車銷量都非常一般，而且不久前長城董事長魏建軍宣佈坦克系列將在4月份獨立出來成為一個主攻硬派越野的子品牌，如此一來，少了坦克300的加持，魏派銷量會更加慘不忍睹。於是為解決當下這個尷尬局面，繼摩卡之後，面向年輕化市場的瑪奇朵便應運而生。那麼定位在緊湊級SUV車型的它能幫助魏派扭轉當前的低迷態勢嗎？我們不妨從產品上來看。

外觀設計

瑪奇朵外觀方面延續了摩卡的家族式外觀，畢竟兩款車同屬於魏派。前臉大尺寸六邊形中網內含鍍鉻編織紋理，與魏派LOGO進行高度融合，視覺一體感很強。兩側大燈造型犀利且尖銳，下長上短的設計帶來獨樹一幟的觀感，內部三段式日間行車燈有著較高的辨識度。除此之外，三角形導風槽和梯形保險槓營造出運動氣息。

側面輪廓簡潔，從前翼子板向上延伸的腰線貫穿門把手之後與尾燈相接，彰顯出獨特的力量感，上揚的窗線有助於將視覺重心儘可能向上提，帶來更為厚重的車身效果，同樣手法在哈弗系列產品上經常能看到。尺寸方面，瑪奇朵長寬高分別為4520*1855*1655mm，軸距為2710mm。

車尾中規中矩，，造型與摩卡幾乎一直，更多像是等比例縮小的產物，不過下包圍換用了與其定位更相符的全黑塑膠包圍，稍有遺憾的是排氣依然為隱藏式設計。

內飾設計

瑪奇朵內飾設計簡潔大氣，複雜線條不多，整個中控臺圍繞駕駛員為中心設計，這與摩卡對稱式佈局略有差異，我想更多是考慮瑪奇朵是面向年輕消費者，對稱式佈局太過平淡。內飾用料符合魏派高階定位，搪塑材質表面帶有縫線營造高階感，門板區域覆蓋了大面積皮質用料，手感相當細膩。

兩幅式方向盤造型運動，兩側多功能按鍵均為觸控樣式，實用性還是有待考究，背後則是一塊嵌入式液晶儀表盤，主題介面清爽，支援多種方式顯示行車資訊，滿足不同駕駛員個性化需求。

中控螢幕尺寸為14。6英寸，屏佔比很高，左側帶有快捷觸控按鍵，功能方面支援智慧導航、語音助手、電臺娛樂等。不過處理器平臺應該不是摩卡上面那套高通8155方案，兩款車之間的流暢度表現有明顯差別。值得一提的是，換擋機構使用了水晶檔把，表面帶有“WEY”品牌標識，握感舒適，營造出不錯的精緻感。

動力總成

動力方面，雖然瑪奇朵無論外觀還是內飾看起來都非常接近摩卡，而且瑪奇朵也是一種咖啡，不由讓人感覺它們是同屬於咖啡智慧平臺，但事實上，瑪奇朵是基於檸檬平臺打造，採用檸檬混動DHT技術，該系統是由1。5L阿特金森發動機搭配上驅動電機組合而成。最大綜合功率為140kW，峰值扭矩為370Nm，百公里油耗僅為4。7L，官方宣稱滿電滿油狀態下可以連續行駛100km。

車型前景

考慮到品牌以及車型定位，個人猜測瑪奇朵最終售價大概會維持在15萬起步，從插電式動力組合以及官方強調超長續航里程，很顯然，它的目標車型就是剛剛釋出不久的比亞迪宋PLUS DM-i。兩款車對比起來，宋PLUS DM-i在三圍尺寸方面更有優勢，而瑪奇朵前臉的魏派LOGO也可以讓它給使用者給予更多好感。當然了，這僅僅是靜態方面的對比，動態體驗孰優孰劣還不得而知。

總結

雖然價格還不得而知，但至少從靜態層面來看，瑪奇朵所展現出來的產品力的確讓人滿意。無論是全新家族設計語言還是科技感濃郁的車廂，都能看到長城近幾年的確在不斷創新。至於這套混合動力系統究竟有多少斤兩，我們等動態體驗再聊。