在國內新創立的幾個新能源汽車品牌當中，小鵬是最具記憶點的品牌之一，在誕生後的短短几年裡，我們在馬路上所看到的小鵬汽車也越來越多。當然，小鵬的新車推出進度沒有停下來，很快，小鵬P5也將要上市。

小鵬P5

相比於追求效能強大的小鵬P7，我們這次體驗的小鵬P5顯然理性很多，它更實在，也更能迎合大部分消費的實際用車需求。

小鵬P5

預售價：16。00-23。00萬元

車型定位：緊湊型轎車

電動機型別：永磁同步

最大功率：155千瓦

峰值扭矩：310牛·米

是否支援快充：是

NEDC綜合工況續航里程：460/550/600km

車型亮點：配備鐳射雷達，空間大，輕鬆易開

居家賢惠，這就是小鵬P5

簡約路線是新能源汽車最常用的設計風格，因為這是當下的時尚潮流，小鵬P5在這方面也不會落伍。它沒有小鵬P7那股火辣搶眼的轎跑味道，卻保留著小鵬P7類似的前衛感，而豐滿圓潤的車身線條則給人帶來更多的安穩踏實感，充滿居家賢惠的氣質。

小鵬P5

大螢幕是小鵬旗下車型慣常使用的設計，小鵬P5延續了這種思路，因為螢幕往往跟現代化、智慧化、科技化掛鉤，現代化的飛機座艙，不也是採用螢幕取代密密麻麻的格式儀表嗎？

小鵬P5內飾

小鵬P5的內飾設計確實很簡約，造型最複雜的恐怕就是座椅，單單拼接縫合的皮料估計也要好十幾塊，還有航空式頭枕，乘坐感像坐在家裡的沙發一樣。

小鵬P5座椅

居家屬性的轎車，最重視的是後排的空間，小鵬P5作為一款尺寸逼近B級轎車的A+級轎車，後排空間根本不是值得擔心的問題。如果前排座椅躺平，它就可以創造出雙人床一樣的佈局，各種姿勢任意發揮。

小鵬P5後排

小鵬P5睡眠場景

小鵬P5車身尺寸

說到鐳射雷達就來勁了

對絕大部分人來說，純電動車的駕駛體驗並不是人們關注的重點，因為一切都來得太簡單容易了，它先天就有著傳統燃油車不具備的優勢。

小鵬P5

小鵬P5也是如此，雖然動力並非排山倒海，但在120km/h合法的速度極限之內，加速像開啟水龍頭一樣的輕鬆。輕柔的懸掛更側重舒適，轉彎時免不了會有側傾，但純電動車底盤下有一大堆電池、電機等器件，把車身能穩穩地壓在地面上，開起來會有一種“不倒翁”的感覺，所以感覺會更安心。

小鵬P5

所以，有人會覺得從燃油車換為純電動車以後，就再也回不去了，這也很符合當下流行的“快餐式”文化。然而，快餐追求的是填飽肚子的結果，過程不重要，但真正的美食，總能讓人享受吃的過程，快餐顯然滿足不來這一點。

為了彌補精神上的體驗，純電動車更熱衷於發展智慧化技術，讓快餐也能享受吃的過程。小鵬P5的智慧化配置，不用說也知道很豐富，大家都能做的功能，它都有。而大家做不到的某些功能，在小鵬P5上已經開始實現。

小鵬P5鐳射雷達

小鵬P5目前在“E”和“P”車型上標配了XPILOT2。5智慧輔助駕駛系統，其中“E”車型可以透過選裝升級為XPILOT3。0軟體，而“P”車型則可以選裝升級XPILOT3。5軟體。至於2。5、3。0、3。5之間的差別，我們沒有對比測試，也很難透過三言兩語說得清楚，但可以確定的是，“E”和“P”車型之間的本質區別，在於有沒有配備鐳射雷達。

“P”車型有兩套鐳射雷達，分別安裝在前保險槓左右兩側，硬體上的差異，直接決定了“E”和“P”車型在軟體升級上的差別對待，同時也讓小鵬P5搶到了“全球首款量產鐳射雷達智慧汽車”的頭銜。

小鵬P5鐳射雷達

不過，這兩套鐳射雷達設計的位置似乎有點低，假如前車有飛濺起來的小石子，會不會對鐳射雷達造成損傷呢？而損壞後的維修費用會不會更高呢？這也是使用者後期使用時可能需要考慮的問題。

小鵬P5

這兩套鐳射雷達的作用，更多是為了增強整體的感知能力，探測精度、距離、角度都比以往的單純靠毫米波雷達探測有明顯的提升。當然，鐳射雷達只是其中一種感測裝置，它還配備了12個超聲波感測器、5個毫米波雷達、13個高感知攝像頭、1套亞米級高精定位單元（GNSS導航系統+IMU慣性測量單元）等多種感知硬體，達到相互取長補短的目的。

目前，小鵬P5即使有兩套鐳射雷達，還不能稱之為自動駕駛，駕駛員還是控制車輛的體，這一點需要敲黑板劃重點提醒。

最後

作為小鵬旗下的首款轎車，小鵬P7取得了相當不錯的銷量，今年8月份交付量達到6165臺，1-8月已累計交付45992臺，可以說是小鵬汽車目前的銷量頂樑柱。而更符合居家用途的小鵬P5，未來的銷量表現相比會比小鵬P7更好，因為它更居家，更符合大部分消費的用車需求，同時價效比優勢也會更突出。

小鵬P5

不過，小鵬P5還有一位不可忽略的關鍵對手，它就是廣汽埃安的AION S，這款車的銷量表現一直都挺不錯，最近還推出了升級的AION S PLUS，這兩款車之間的競爭將會非常激烈。