當我們看到了這個問題，首先需要定義一下，什麼叫“加滿油”。準確的說可以把“加滿油”分為兩種情況：一種是按了加滿鍵，直到油槍自己跳槍，這個是“機械式加滿”。

另一種是按了加滿鍵，自動跳槍後，然後又往外提起了油槍，又加了點油，這時的油已經滿到了油箱口，然後我們一眼就看到了油。也或是我們自己加油，捏住油槍，等到油加滿到了油箱口，這個時候也可以看見油。這個情況，我們可以說它是“人工式加滿”。

這個“人工”加的太滿的油，是容易溢位，然後流在了車的身上，如果遇到了明火或是靜電，就容易引發爆炸了。不過這是個機率事件，在一般情況下，是達不到爆炸的濃度的，所以發生爆炸的機率還是不大的，但是如果非要拿著煙在油箱口來回晃，那就不好說了。

而我們平時的“機械式”加滿油，這是經過了很多次的實驗，是設計好的，設計之初就預留了空間。順便說一下，油槍嘴那個地方是沒有什麼感測器的，感測器一般是要用電的吧，所以油嘴裡要是放個感測器，聽著都讓人害怕。

我們大都聽過這樣的一個觀點，汽車最好不要加滿油，不然的話會對車不好，但是怎麼個不好卻沒能夠說明白。所以我們就先來一一分析一下加滿油的“壞處”：油耗升高、燃油溢位、堵塞碳罐、會影響油箱負壓和影響油泵的壽命。

現在車大都是偏向於輕量化的設計方向，有一句比較誇大的宣傳是“汽車減重一公斤，汽車多跑十公里”，真實的情況也是車重對油耗的影響也是較明顯的。

不過普通的家用車的油箱一般是在50L左右，當油表的提示燈亮起之後，油箱的底部還會有5-8L的容量，如果按照現在汽油價格來計算的話200元大約是35L左右，這樣來看加完200後，油箱內還是應該有10L左右的容量。

而少加的這10L油，是要少跑100KM的路，這樣是會增加往返於加油站的次數的，我們也知道一般的加油站都是會在人口比較稀疏的郊區，如果計算上往返的時間的話，不划算的。

在設計上每一個油箱蓋，都有一個氣孔，這個氣孔就是單向閥，它的作用就是，可以當油箱內產生負壓的時候使空氣透過單向閥流入到油箱，揮發性油氣混合體是不能釋放出來的，為了避免汙染環境。所以說，加多少油，都是不會影響油箱的負壓的。

我們再看一下油泵，汽油油泵的工作是在油箱內，在工作中所產生的熱量，主要是依靠汽油來散熱，所以汽油越少散熱效果就越低，汽油越多的話則相應的散熱效果就越高。

所以從這個角度看，在多加汽油的情況是要比少加汽油的情況，更有利於油泵的降溫的，如果說影響油泵壽命的結果，就是加滿油是適當地延長了油泵的使用。

所以，在綜合了多方面的觀點之後，如果車沒有油了，就隨意的加吧。加200或是加滿都可以，但不要在跳槍以後還繼續加油，那就有可會對汽車的碳罐產生了影響。這個時候，在車內也會聞到汽油味，在加油的時候如果過量比較嚴重的話，那就超過了碳罐的吸收能力，而且過量的汽油會溢位的，在遇高溫的時候或遇到明火就會有自燃或爆的風險。

在平時車主們可以注意油品，有一個良好的加油用車的方式就可以，至於加多少油，看來是不用過多糾結的，只是保證不耽誤平時的用車就可以了。