前幾天看了懂車帝的碰撞測試，相信很多人跟我一樣感覺不可思議，也有很多人覺得這次碰撞充滿著各種疑點，甚至還有人質疑了懂車帝的碰撞測試的真實性。畢竟誰都不相信一個老牌勢力居然被一個新晉選手給打敗。其實不管怎樣，我們都應該客觀看待這件事，不管你的車吹得再怎麼好，在現實面前事實就是事實。這也給新能源提了一個醒，要想走得長遠，就得一步一個腳印，真正地把技術做起來，而不是靠著各種廣告吹噓自己品牌，否則只會啪啪打臉。讓我們來看一下碰撞之後的各車狀況吧！

首先我們來看阿爾法S的車況、車身前部基本已經不成樣子，由於它的防撞梁和吸能合還有縱梁吸收了太多的能量，所以它的車身情況還算不是很糟，整個A柱和乘員艙並沒有一點變形，救援訊號也能正常開啟，車門也沒有鎖死，儀表盤上的系統還能提示各種斷電，假人的正中心的安全氣囊也完全起到了很好的保護作用，反倒是膝蓋上面有過碰撞接觸，後排車門正常開啟，後排假人膝蓋和前座椅也有接觸，縫隙之間有一定的變形，但不是太嚴重，整個乘員艙沒有多大的變形，說明車身強度還是很不錯的。但是它的側氣囊沒有開，可能是碰撞沒有達到開側氣囊和側氣簾的標準吧！總的來說，情況不是很糟糕。

反觀比亞迪漢EV，情況明顯不是那麼好了，車身前臉同樣的慘不忍睹，車頭都被頂起來了，防撞梁也折了，縱梁也是變形嚴重，焊點基本失效，整個A柱和車頂太糟糕了，救援雙閃都沒開，車門直接鎖死，儀表盤全黑，電池全部撞壞斷電。乘員艙的氣囊全部彈開，變形嚴重，就連副駕駛也變形嚴重，整個車身都在吸收碰撞的能量。前排假人的上半身跟阿爾法一樣受傷不是很嚴重，反倒是下半身均有不小的傷害，從資料來看的話，比亞迪的假人右小腿傷害是阿爾法的九倍多。後排假人的話，兩款車都頭部傷害數值都爆表了，兩者基本很難存活下來。而且還有很多人質疑比亞迪的冷卻液均有不一樣的顏色，測試車和量產車不一致，我想這個問題可能是比亞迪內部的問題了，這裡不多做評論。並且比亞迪在碰撞測試的48小時居然因為電池短路自燃了，這也間接地說明了一些問題。因為兩款車的設計思路和技術以及各自的用料均不一樣，所以數值都有偏差，總的來說，比亞迪在這次碰撞測試中並沒有取得優勢。

最後我想說的是，不管這項碰撞測試有沒有太多的權威性，但是它至少也能說明一些問題，即使你在各方面的做，但當你遇到比你還要強大的對手時，你也只能認輸，也希望比亞迪能從這次實踐中吸取一些教訓。這不止是你，整個車企都應該敲響警鐘。