說到安全可靠、技術底蘊厚實，我們總是不由自主聯想到合資品牌，即使這類品牌總會有大面積負面事件爆發，但消費者對其的信賴程度依舊穩固，但隨著領克等國產高階品牌的崛起，年輕消費者已經率先開始改變這樣的意識。

前段時間，中國保險汽車安全指數管理中心公佈了2021年第二批的九款車型的碰撞測試成績，而領克05也參加了此次的測試，並且取得了一個優秀的成績。根據結果顯示， 領克05在低速碰撞下維修費用經濟性的“耐撞性與維修經濟性指數”專案獲得一般評價（M），但在車內成員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數均獲得了優秀（G）。

此外，在耐撞性及維修經濟性指數方面，該車的15km/h正面碰撞得分為13分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分）。 5km/h的追尾碰撞得分為24分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分）。

而在最考驗車輛碰撞後的安全成績方面，領克05正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕測評結果均為優秀（G）。可以看到，在車內成員安全指數等指標上，領克幾乎全部做到了優的成績，作為一個自主品牌其的硬核實力已經直逼合資品牌的成績，雖說有著沃爾沃技術的加持，但能獲得這樣的成績，主要還是源於其超強的自身實力。而讓筆者驚訝的是，在許多車企忽視的車頂強度方面，領克05也做到了G（優），那麼領克05是依靠哪些技術加成才能獲得這樣的優秀成績呢？我們往下看。

在帕薩特事件爆發後，許多車型都加強了A柱的強度，以免步帕薩特的後塵，但車頂強度卻依然是目前部分車型忽視的安全專案。領克05作為領克家族中的轎跑SUV車型，這次車頂強度測試為G級（優）。要知道，如今車企為了有個更好的碰撞測試成績，都刻意在前保險槓和A柱上做一些文章，在車頂安全強度上有所缺失。而領克05在這方面也沒有落下。

據領克工程師， 每年死於車輛翻滾事故的人數佔到了交通事故總死亡人數的五分之一。而其中絕大部分原因都主要出現在車身強度不夠，從而導致在車輛撞擊地面時發生變形侵入乘員艙，危及生命安全。所以領克非常重視車頂強度，這一項安全測試在汽車安全中也是極為重要。

作為國內最新最為嚴苛的測試，C-IASI（中保研）在測試時 ，會利用機械對車頂的固定角度施加壓力，記錄車頂在變形5英寸時所能承受的最大壓力。而在翻車時，車頂所需承受的重量主要為車輛的自重以及加速度。考慮到加速度值的不確定性，測試結果只取車頂最大承壓值與車輛自身重量之比，比值越高，則說明車輛在發生翻車事故時安全性越高。

而領克05在測試中，車頂強度測試評選為G（優）。這讓我們不得不佩服領克05的“硬”實力。而讓領克05有著如此優秀成績的，主要是領克05在車身方面的用料和做工。可以看到，領克05使用了高強度車身，車身部分還沿用領克家族傳統結構和鋼材，全車高強度鋼材比例達到了78。4%，其中熱成型鋼的強度達到了1600Mpa，同時，車頂最大承受載荷達到了95535N，可以承受的強度超過5倍車重。在保證高強度車身的同時也時刻保護著駕駛人員。

想想看，除了前文所說的出現車輛翻滾事故等場景外，高空落物也是我們日常生活中會遇到的危險場景，這時候對車頂的安全效能考驗很大，而領克05率先為消費者想到這一點，從材料以及結構兩方面入手，加強領克05的車頂安全效能，全方位保障車主極其家人的人生安全。

此次領克05在安全方面的測試成績出爐，不僅加強了消費者對國產品牌的信心，對其它廠商也是起到了表率作用。好的車頂強度不僅可以在發生交通安全事故的同時確保，車輛的和穩定性。同時，在你日常使用過程中，高強度的車頂還可以預防重物從高空墜落對車內的傷害，而在有交通事故促使車輛發生形變時，如果有一個高強度的車頂，也可以確保車內人員不會因為形變而產生傷害。所以總體來看，領克05確實是一輛車安全效能優秀的車型。