買車考慮套期保值率——最不需要關注套期保值率

買車不考慮套期保值——還是沒必要關注套期保值率

這兩種描述是不是很難理解？其實很簡單：注重購車儲存率的消費者有一個共同的特點，就是更換週期往往更長；平均週期約為6/8年，這些使用者大多會使用10年以上。所以買車的時候會特別注意套期保值率，預計十年後會評估出一個不錯的價格。然而，這是絕對不可能的。請參考下圖各車系平均套期保值率曲線。

買車需要考慮套期保值比率嗎？想保值為什麼要買車？

自2018年下半年以來，汽車市場總體呈下降趨勢，仍只是略有升溫。原因不排除第一輪有能力消費汽車的人，在汽車保有量爆炸式增長的第一週期“過度消費”；但是二輪車的潛在消費者還處於成長期，所以存在相對飽和的狀態。那麼，汽車市場要想復甦，就需要降低購車門檻。說白了就是各大汽車公司要開始“價格戰模式”。

新車價格結構一再被打破，直接衝擊二手車評估體系。因為如果老爺車沒有和新車開出足夠大的差價，以現階段消費升級速度為參照，相信更多的消費者會更喜歡價格低廉的新車；所以二手車價格評估體系已經基本改寫，年齡標準大致如下。

第一年25%（下降/大約）

第二年35%

第三年50%

第四年55%

第五年60%

車落地後五年內，車的實際價值最多能剩下40%~45%。而且這是基於裸車價格的評價標準，新車購買時的購置稅等費用不在評價體系中；其次，裸車價格的標準不是票價，而是同一輛車的實際最低成交價格，會使評估值更低。

汽車價格逐年下降。想想十年前一輛功率一般，配置落後，油耗高的普通滑板車，價格假設20萬。同樣的車配置豐富多了，油耗效能提高後，現在的車價格頂多15萬嗎？以前要一輛BBA，現在這些車甚至有了一些低端選擇，價格已經到了消費水平。那麼車輛的預計價格是“15萬 40%”而不是“20萬 40%”。還需要考慮儲存率嗎？

總結：考慮儲存率的消費者，總會打算長期用車。而大部分普通滑板車的車齡達到十年左右後，二手車價值的計算標準不是“儲存率”，而是“殘值率”，只是高於廢金屬價格。那麼面對K級標準甚至三位數標準的差異，有沒有必要為了推測選車時的高保值率而降低車輛質量對車體驗的影響？買車需要考慮套期保值比率嗎？想保值為什麼要買車？

【買車時考慮套期保值率——其實最不需要關注套期保值率】，這個邏輯要充分理解。不關注汽車保有量的消費者不用擔心，因為買車的時候一定要有汽車不保值的意識；買車無非是大宗消費品的奢侈品消費活動，為了感受優秀車輛帶來的樂趣，提高出行質量。如果真的想保值，為什麼還要選車？買房騎腳踏車看似更健康，但想買車，就要注意車輛的效能、配置、安全、智慧。記住：價效比是指“效能”和“價格”的比值。