一輛斬新一代比亞迪宋EV，客戶反應：該車上OK電，散熱電扇就常轉，車輛能夠平常行駛，儀表表現平常。

緣故剖析：1、主掌握器妨礙；2、無極電扇總成妨礙；3、別的清晰故嶂；4、能源電池溫度非常妨礙。

修理歷程：1、上OK電，空調封閉，電扇連續高速連續執行，用VDS20001掃描，更新全部法式，妨礙未破除。2、讀取主掌握器資料流，（無極電扇狀況為封閉）。拔掉K49/A和K49/B接外掛，電扇或是常轉。質疑電扇總成妨礙，倒換無極電扇總成，妨礙未捧。冷車丈量電扇調速模組B14/1腳為13。2V，平常。丈量電扇調速模組B14/4為13V，非常。平常為0-1V。3、經歷以上資料，剖析1。有不妨其餘模組資料非常造成主掌握器掌握電扇常轉，但讀取資料流為電扇狀況為封閉，大概性小， 2．主掌握器自己妨礙。3。主掌握器K49到電扇B14之間的清晰妨礙。4、讀取與啟動電扇相關的模組。

發掘讀取空調掌握器資料流，發掘空調給出的散熱電扇佔空比為45%，質疑是空調掌握器妨礙，拔掉空調掌握器G21A/B/C三個接外掛。妨礙未破除。讀取電池經管器-液冷的資料流，低端SOC非常低和非常高溫度為215度。讀取BIC單節電池取樣溫度1-12為15-27度，13-18為-40度。非常。質疑電池取樣非常妨礙。查詢材料斬新一代宋EV技術專刊。診斷儀讀取BIC資料惟有12節。破除電池包妨礙。5、因電扇掌握線是採納拉低燈號，掌握電扇轉速，拔掉插接件是不行取的。剖析或是在清晰上找，經由丈量K49/B-4線與KJB02-12線束不導通，憑據電路圖應為導通。因而在KJB02-12到K49/B-4用一根導線持續。再上OK電妨礙破除。6、再丈量，B14/4線，電壓OFF檔為5V電，OK擋電壓為0。28V。是平常的電壓。修理點評：能夠或許結臺數據及電路圖剖析疑問。