五一小長假的時候，開著我年初剛提的全新領克01帶著一家人來了一場說走就走的自駕遊；全長200多公里的自駕過程，除了讓我一家人欣賞到了祖國的大好河山外，也讓我對全新領克01有了一個更加全面的瞭解；下面就和大家分享一下這次長距離駕駛全新領克01所帶給我的切身感受吧！

在駕駛全新領克01時，帶給我最明顯的感受是來自車輛的底盤，韌勁較足的底盤調校對於我這種熱愛駕駛的車主來說簡直太爽了，儘管是面對一些坡度較大的山路時，全新領克01爬起坡來也是毫不費勁。在自駕遊的路途中難免會走一些石子路或是坑坑窪窪的土路，這些路上可以說能特別考驗一輛車的減震系統是好是壞；當我駕駛著全新領克01走在這些路上時並沒有帶來比較明顯顛簸感，整個乘坐過程中也是比較舒適，在減震方面受到了我和我的家人的一致好評。

下面說一下大家比較關注的操控和行駛品質，這兩者我也是在這次自駕遊過程中深有體會。首先是操控方面，全新領克01的方向盤指向性非常準確，特別是此次我在自駕過程中，經常會遇到在比較窄的道路上進行會車的情況，優秀的方向指向效能夠讓我比較輕鬆的將車輛開到比較靠路邊的位置，為其它車輛留足了行駛的路面，這也讓我在很多次會車的過程中受到來車的讚賞。

關於它的行駛品質，如果滿分是100分，個人覺得，全新領克01的表現完全可以給它80分的成績。在自駕過程中跑高速和山路時，車內的靜謐性都表現得相當不錯。在風噪方面，全新領克01在跑高速時可能會感受到有那麼一絲絲，但給我的感覺影響並不大，從一路上家人都處於熟睡的狀態，就能夠很明顯的說明全新領克01的行駛品質究竟有多好了。

在動力方面，全新領克01也有著非常不錯的表現。不論是行駛在高速上還是一些盤山公路上，擁有者2。0T發動機的全新領克01都給我帶來比較不錯的動力體驗，油門的反應速度也是非常的明顯，加速的時候能夠給駕乘人帶來比較明顯的推背感。不過因為此次是自駕遊，車上都是乘坐的人都是家人，所以在行駛上面也是選擇比較平穩的駕駛模式，給家人一個比較舒適的乘坐環境。而在8AT變速箱加持下，行駛過程中換擋比較柔順，在高速上，急加速時的變速箱的降檔也足夠積極，相比於雙離合的低速頓挫和CVT羸弱，我更喜歡這種均衡的表現。

至於全新領克01的外觀，我個人感覺顏值還是屬於那種特別高的車型，這也是當時在車展上我被它所吸引的重要原因之一，不管是分體式的頭燈組，還是側面酷炫的輪轂，還有類似“能量晶體”的尾燈，都讓我的朋友對它稱讚有加。雖然我迄今還無法理解，什麼是“能量晶體”尾燈，但我覺得，只要好看，有辨識度就行。

在內飾方面，我只能用“剛剛好”來形容，沒有太多花裡胡哨的裝飾點綴，但就車內功能來說，還是十分經得起推敲的。它並不是為了有一個大屏，而裝一個大屏。在這次自駕遊過程中，全新領克01的語音識別功能已經被我的小孩玩“壞”了，一會喊著放奧特曼的歌曲，一會是喜羊羊的主題曲，一路上我和我老婆也是很無奈。

總的來說，全新領克01在這次自駕遊中給了我太多的驚喜，雖然說我一開始買它的時候是衝著顏值去的，但這次旅程跑下來我是真的喜歡上它所帶給我的駕駛體驗。最後，也希望這篇用車體驗文章能讓你更加了解全新領克01這輛車，若是對這款車還有什麼想要了解的或者想問的，也歡迎大家在評論區給我留言討論~