相信買電動車的人，很多都有過這麼一個困惑，新能源電動車用了幾年後，電池容量下降了，續航縮短了，要換電池，得花多少錢？

也會有人有疑惑，同樣是特斯拉，

為什麼有的跑了10萬英里，衰減15%，有的卻衰減了2.5%？

其實，有個小操作也可能讓

你家的電動車也能像那個

2.5%

一樣

。開到報廢都不用擔心換電池。

電池維持容量的原理

淺充淺放：在工程實踐上，對於大多數三元鋰電池電池，儘量把電池電量維持在30%-80%

之間使用，能使電池壽命提升一個量級。即最低不用低於30%

，最高不要高於80%

，能在50%

附近最佳。

HEV電池之所以能夠與車輛同壽命，而不需要考慮在車輛壽命中間換電池正是這個原因。此處因質量原因損壞的HEV混合動力車的電池包不在考慮之列。

根據專案的經驗，

某三元鋰電池

30%-80%SOC

充放電的試驗迴圈壽命比0-100%

充放電壽命多了一個量級

。此處內部資料不方便展示。

這裡以東風商用車技術中心的一篇研究論文作為支撐，敘述以上結論的合理性。文中作者做了6組不同放電深度的試驗方案。

這裡有一個概念，內阻越大，電池老化越嚴重。因此可以認為電阻增加率越小，電池壽命維持越好。試驗結果如下，

從資料中可看出：

l 40-60%充放電後，內阻增加最少，壽命衰減最小；

l 同樣20%的充放電深度，在0%SOC附近，以及100%附近，內阻表現不如50%附近；

l 80%充放電深度的三組試驗電池內阻增加大於20%充放電深度的前三組；

能夠支援本文開頭的結論。

消費者如何操作

l

不要等電池快沒電的時候再充電，30%

以上能充電就充電

；

l 在家充電的時候，設個充電

上限比如

80%（有條件的可以酌情降低）

自動斷電

；

l 在外充電時，

衝到快充樁充電速度下降時，就停止充電

，大約就是70-80%；

l 勤充電；

注：長期保持這樣的用電習慣，偶爾急用的時候多放一點多充一點。即淺充淺放為主，滿充滿放為輔。就能達到壽命續航兩不誤。