很多車主都認為頻繁切換D檔N檔，會對車子有很大的影響，但實際情況究竟如何？有一點要明確，D、N檔頻繁切換會導致發動機積碳增多。時間長了，對發動機的損傷比較大。

因為在N檔的情況下，不需要變速來驅動汽車前進，但裡面的發動機確實在運轉，它的動力系統只是暫時切斷而不輸出。此時發動機會繼續用燃油微弱燃燒，進氣閥關閉，汽油不能充分燃燒分解，會導致發動機長年積碳過多，影響效能和引擎。

車如果定期保養，清理積碳才幾十萬元，但如果不注意保養，等到發動機震動、異響、加速無力，出了大問題再修理，那麼它不是簡簡單單就能支付得起的。頻繁換檔會使雙離合器和齒輪容易過熱，從而加速其磨損和壽命。

因此，雙離合汽車比其他汽車更容易發生故障是有原因的。此外，還會影響電磁閥的壽命。雖然廠家聲稱電磁閥的設計壽命超過300萬次，甚至1000萬次，但似乎在告訴我們電磁閥不會壞，可以開十年，甚至更久。

但在實踐中，我們經常可以看到一些汽車電磁閥故障。單獨更換一個電磁閥，到普通維修店要幾百元，如果去4S店，基本千元起。對於一些高檔車或者進口車來說，如果更換整個閥體，就要8。1萬元。

發明自動檔的初衷是為了更方便，而不是帶來更多的麻煩。生活中，有些車主聽信謠言，認為頻繁切換D檔和N檔會降低自動換檔機構的壽命。用很多錯誤的思路去引導別人或者自己使用，最終使得駕駛過程不僅複雜，而且更容易出現一些錯誤操作。

自動擋汽車在行駛過程中，檔位自動變化，不受駕駛員控制；靜止時，切換D檔和N檔一次會用到電磁閥兩次，所以電磁閥是高頻磨損件。這是正確的。但是，普通電磁閥設計為2000萬次，壽命不是按時間計算的。

所以車主在D、N塊之間來回切換，只是增加了使用次數，不會影響2000萬次的設計壽命。D、N檔案頻繁切換容易出問題。我不知道它起源於哪裡，但這種說法確實是不真實的。

變速器最基本的功能是改變發動機的扭矩和轉速，而改變扭矩和轉速需要換檔。換檔主要是透過改變離合器和制動器的分離和組合，N和D之間的切換也是透過控制內部離合器和制動器來實現的。

自動變速器中的每個齒輪都有其自身的價值。題主所說的頻繁切換D和N也是特定環境下的操作，不可能頻繁切換。即使開關頻率通常很高，也不會對變速箱產生任何不利影響。

以一天50個紅綠燈為例：電磁閥完成100次開關，即一年365天36500次，可以使用547年。只要不把D擋和N擋像玩具一樣無休止地切換，汽車一般都會被開到報廢，也達不到電磁閥設計壽命的上限。

所以說，頻繁換擋不會對車子影響太大，即便是再過於頻繁，也仍舊在汽車可容納的範圍之內。只有真正超過了設計師指定的最大值，才會產生影響。