座無虛席！2021駕駛員監控系統（DMS）大會在滬圓滿落幕！

2021駕駛員監控系統（DMS）前瞻技術展示交流會在業界同仁的鼎力支援下於3月18-19日在上海成功召開。

本屆大會匯聚了260餘位知名車企、Tier1、DMS方案商、晶片廠商、光學模組供應商、封裝測試及科研院所等相關單位行業資深人士共同探討DMS系統的產業現狀及趨勢、技術突破及難點、未來發展新機遇，行業發展新需求等話題。聚集行業智慧，共促汽車DMS行業發展。

大會18號上午進行了精彩的圓桌討論workshop環節，組委會特邀70家主機廠、Tier1、DMS方案商、晶片廠商、光學模組供應商、封裝測試等企業現場圍繞DMS資料採集、資料隱私如何保護、DMS相關法規與標準制定最新的進展、DMS系統如何進行整車效能測試、DMS與自動駕駛的互動融合、DMS未來趨勢，整合化趨勢、DMS與車內紅外攝像頭之間的紅外補光干涉如何解決，成本和效能的平衡和取捨等最新技術前沿趨勢等話題展開了熱烈的討論，加深了彼此交流的同時也對行業技術發展有了更清晰的認識。

隨著嘉賓陸陸續續簽到入場，18號下午的大會正式開始，下午的主題圍繞著“

DMS賦能智慧駕駛

”開始展開，首先是由Yole Développement，Market & Technology Analyst – Solid State Lighting & Lighting Systems， Photonics & Sensing Division，Pierrick BOULAY先生以“

DMS發展現狀及未來的發展趨勢預測

”為主題對DMS市場未來及發展趨勢進行了系統展望。

隨著傳統汽車智慧化技術發展，如何實現更舒適更安全的駕駛體驗是整個汽車行業都聚焦的技術方向。那麼作為全球汽車與智慧交通技術的Tier1代表，博世是如何做的？博世的智慧駕艙產品，是一套包含車載計算機、互聯、感知、顯示等模組的系統解決方案，由

博世智慧駕駛與控制事業部中國區智聯域控產品經理萬昕

女士從“

博世DMS在ADAS和智慧座艙上的解決方案

”的角度進行了精彩的演講。

接下來為大家做分享的是

深圳市自行科技有限公司CEO關豔峰

先生為我們帶來“

汽車座艙演進與座艙感知

”主題的精彩分享。

深圳市自行科技有限公司專注於嵌入式人工智慧領域；基於領先的計算機視覺技術，在汽車智慧駕駛及軌道交通智慧化等方向上持續研發，致力於成為世界一流的計算機視覺技術、產品、服務及系統的供應商。並在在計算機視覺、深度學習、嵌入式開發、感測器融合等領域擁有顯著優勢，並持有多項技術專利。

在智慧駕駛領域，公司具有深厚的演算法與工程積累，是國內首家把深度學習應用於智慧駕駛的AI公司，並長期為行業內傳統企業提供智慧增量價值，例如高階駕駛輔助系統（ADAS）、智慧座艙系統（DMS包含OMS）、智慧盲區管理系統（BSD，AVM）等車內外一系列感知模組與系統，開發出中國首款基於深度學習技術的駕駛員監控系統（DMS）。目前，公司產品已在乘（商）用車量產落地，並在全球最大的客車企業宇通客車上實現量產。

本次大會也迎來了高校的持續關注，重慶大學是教育部直屬的全國重點大學，是國家“211工程”和“985工程”重點建設的高水平研究型綜合性大學，由

重

慶大學汽車工程學院教授，院長郭鋼

為大家帶來以“

駕駛員行為特徵識別、主客觀域值對映、標定與安全防控

”為主題的精彩演講。

郭教授主要從事智慧網聯汽車類腦智慧與腦機介面、汽車智慧座艙人機互動、使用者體驗、汽車智慧製造、駕駛員行為監測與汽車安全出行雲監管平臺等方面的理論和前沿技術研究。其從駕駛員疲勞、分心、消極情緒識別，腦認知機理，主客觀域值對映，生理指標標定，干預，模擬駕駛測試、遷移學習等效演算法與實車測試驗證，駕駛疲勞、消極情緒測試資料集與安全防控策略等多方面對行業進行了深入淺出的分析。

國內對於DMS系統的政策要求首先最開始在商用車領域展開，從2017年已陸續有相關要求出臺。本次大會也獲得了主機廠的高度關注，由

東風商用車技術中心，先行商品開發部主任工程師李陽

先生以“

東風商用車在DMS上的探索以及對DMS系統的思考

”為主題從商用車的角度為大家帶來啟迪，精彩的分享迎來大家陣陣掌聲。

MINIEYE成立於2013年，致力於用人工智慧技術為自動駕駛汽車提供可靠的感知與決策解決方案。

基於計算機視覺的應用，MINIEYE開發出高精度、高效率、高魯棒性的智慧座艙系統、高階駕駛輔助系統（ADAS），為車輛自動化、智慧化提供全面的演算法支援。

MINIEYE持之以恆的使命，是在提升駕駛自動化、智慧化程度的同時，降低交通事故率、保障駕乘人員的行車安全。

本次大會由

MINIEYE深圳佑駕創新科技有限公司艙內事業部負責人楊一泓

女士帶來了“

視覺感知技術與未來的智慧座艙

”的精彩演講。其從艙內視覺感知——下一個行業熱點、採用大量真實日常交通案例和異常情況打磨出成熟方案、多模態感知與互動：為更自然提供可能的角度進行了系統闡述。

汽車設計人員認為安全性是增加眼球追蹤的首要原因。汽車製造商希望將眼球追蹤技術整合到汽車中，因為它可以監控駕駛員是否打瞌睡或注意力不集中，然後發出提醒，以避免事故發生。眼球追蹤還支援駕駛員身份識別，用於駕駛艙內舒適度和資訊系統偏好設定。隨著自動駕駛水平的提高，眼球追蹤技術變得至關重要。

七鑫易維主要研發、定製眼球追蹤方案，公司自成立以來專注於眼球追蹤技術的研發和創新，旨在升級和最佳化所有終端裝置的人機互動體驗，致力於機器視覺和人工智慧領域的高新科技企業。由

北京七鑫易維資訊科技有限公司眼動分析科學家、眼動分析業務部總經理秦林嬋

博士為大家帶來了以“

眼動跟蹤技術如何提升DMS系統效能

”的精彩主題分享，系統介紹了採用眼動跟蹤技術監測駕駛員注意力，實現輕度及中度疲勞預警等重要功能。

今天最後一篇也是來自一位重量級嘉賓，來自以色列的Cipia，行業內可能對他另外一個名字Eyesight Technologies更加熟悉。Cipia是智慧感測解決方案的領先提供商，這些解決方案使用基於邊緣的計算機視覺和AI來提供更安全，更好的移動體驗。該公司專注於車內環境，提供駕駛員感應-駕駛員監控系統，機艙感應-乘員監控系統以及車隊，公司特有的市場計算機視覺技術的背後擁有著十多年的研發經驗和成果。本次大會由

Cipia亞太區銷售副總裁李斌

先生從

ADAS晶片整合到一體式DMS：大眾市場的答案

的角度給大家帶了啟迪。

會後大家在晚宴的熱烈氛圍中交流一天的參會心得，收貨滿滿的結束了一天的行程。

第二天大會繼續圍繞

DMS系統測試認證及應用

為主題進行全天的演講。

大會首先由

重慶車輛檢測研究院有限公司智慧汽車測試研究中心專案總監王戡

從“

駕駛員監控系統測試認證及解決方案”

的角度展開解說，其從駕駛員監控系統政策法規要求、駕駛員注意力監測系統國家標準解讀、駕駛員監控系統測試評價解決方案等角度進行了詳細的講述，為大家對行業標準的發展帶了了清晰的認知。

重慶車輛檢測研究院有限公司成立於2003年，是招商局集團控股的國有企業，同時具備汽車和摩托車兩個國家級質檢中心，並獲批籌建國家智慧網聯汽車質量檢驗中心（重慶）。

軟體定義汽車趨勢下，面對即將到來的規模應用，汽車智慧化的實現與功能迭代對汽車智慧晶片不斷提出了更高的效能需求，高算力晶片產品吸引了行業內廣泛的關注。

地平線相繼釋出了Matrix自動駕駛計算平臺與和地平線XForce邊緣AI計算平臺。面向智慧駕駛、智慧城市、智慧零售、智慧機器人等應用場景，依託行業領先的軟硬結合產品，向行業客戶提供“晶片+演算法+雲”的完整解決方案。

由

地平線研發總監儲劉火

先生於本次活動上為大家分享“

智慧座艙互動感知對AI算力的挑戰

”，從基於影象+語音的多模態感知能力將為座艙的人機互動帶來變革，智慧的自然的人機互動帶來了演算法數量的快速增長以及高指標要求，從而給平臺有效算力帶來巨大挑戰，從座艙人機互動和有效算力的角度介紹未來三到五年的發展趨勢。

在談到計算機視覺技術領域，有一家代表性企業總會被提及，那就是虹軟，虹軟作為全球領先的智慧視覺演算法提供商，在視覺AI演算法領域已積累超過20年，擁有大量底層視覺AI演算法。在智慧駕駛領域，利用企業自主核心的視覺分析演算法，基於面部資訊與視線監視、情感分析等智慧檢測技術和車輛與車道檢測、車輛碰撞預警、停車與全景環視監控、行人檢測等車載ADAS技術，實時監測駕駛員的駕駛狀態及前方車輛、行人、車道線等目標，從而識別危險駕駛行為，提升駕駛安全。

由

虹軟科技股份有限公司生態與戰略合作總監陳鋒

先生為大家帶來“

虹軟視覺技術賦能智慧座艙

”為主題的精彩分享，隨著軟體在智慧汽車和安全駕駛領域的重要性快速增加，與此相關的感知域也起著越來越重要的作用。虹軟在視覺技術與智慧座艙領域持續創新，與眾多主機廠和Tier1一起合作共贏，促進智慧座艙技術的深入發展和應用。

採埃孚是世界領先的前向視覺攝像頭供應商，但同時也專注於車內攝像頭的研發。隨著高階安全和汽車自動化趨勢越來越明顯，艙內監視系統也在安全效能、舒適性以及高階駕駛員輔助應用中發揮更加重要的功能。由

採埃孚整合安全高階工程經理王振飛

先生為大家帶來“

看見-思考-行動，艙內監視系統賦能汽車整合安全

”的精彩發言。

接下來進入本次大會最具看點之一的CEO焦點訪談，由重慶車輛檢測研究院有限公司，智慧汽車測試研究中心專案總監，王戡先生參與主持；深圳市自行科技有限公司，CEO，關豔峰先生；西安炬光科技股份有限公司，汽車事業部副總經理，李勇先生；武漢極目智慧技術有限公司，副總經理，王述良先生；長城汽車股份有限公司，產品總監，譚蕩先生共同參與，圍繞多個話題展開討論，

包括如何看待ENCAP以及未來的CNAP對DMS的要求？DMS在提升使用者體驗，增加終端使用者使用率上面還有什麼可以做的？目前車型DMS搭載率還不是很高，大家認為進一步提升DMS搭載率最關鍵的因素是什麼？從技術路徑上來看，經歷單純轉向油門演算法的DMS，然後我們看到了增加前視攝像頭輸入的DMS，最後我們又看到了最新的基於艙內攝像頭的DMS，如果大家看下一代的DMS系統，大家認為關鍵技術是什麼？針對於中國的DMS市場和客戶，這項技術面臨的最大的挑戰是什麼等多角度

進行了深入的探討，為現場嘉賓帶來了深刻的啟迪。

Melexis 邁來芯是汽車半導體感測器的全球領導者，目前全球生產的每輛新車平均搭載13顆Melexis的晶片。Melexis充分利用在汽車電子元件的核心經驗，積極擴充套件感測器和驅動晶片產品組合，並滿足在智慧家電、智慧家居、工業和醫療應用等市場的廣泛需求。Melexis 的感測解決方案包括磁感測器、MEMS 感測器（壓力、TPMS、紅外）、感測器介面晶片、光電子單點和線性陣列感測器以及飛行時間技術。

Melexis 的驅動晶片產品系列包括先進的直流和無刷直流電機控制晶片、LED 驅動晶片和 FET 預驅動晶片。同時，Melexis積累了豐富的專業知識與經驗，確保元件之間可以清晰快速地進行通訊。

由

邁來芯高階現場應用工程師王磊

先生為大家分享

Melexis車規等級TOF感測器晶片在DMS等領域的應用

。

歐司朗總部位於德國慕尼黑，是一家擁有超過110年品牌歷史的全球領先的高科技公司。其產品主要基於半導體技術，並且廣泛應用於各個領域。從虛擬現實、自動駕駛、智慧手機，到建築和城市中的智慧照明解決方案，均囊括在內。

作為汽車行業的專業光源廠商，歐司朗不僅為車燈/內飾提供專業的可見光產品，也在駕駛員監控（DMS）/手勢識別（Gesture）領域深耕並提供豐富產品：包括紅外大功率LED（OSLON Family）以及VCSEL（BIDOS）光源，助力實現優異的DMS系統功能：歐司朗以及在汽車市場產品概覽、用於DMS系統的紅外光源產品、不同紅外光源產品對比。

本次大會由

歐司朗光電半導體（中國）有限公司高階應用經理夏潔

女士為大家帶來“

應用於DMS系統的大功率紅外光源

”為主題的精彩分享。

T I作為全球半導體技術領導者之一，其技術廣泛應用於各種型別的電子系統中。最新推出的Jacinto處理器平臺也使汽車輔助駕駛等高階功能的實現成為可能。本次大會有幸邀請

德州儀器汽車處理器應用總監丁丁

先生給大家分享“

TI新一代汽車處理器助力ADAS DMS應用

”，大會現場互動不斷，大家踴躍參與發言提問。

下一代智慧車艙DMS系統正逐漸採用VCSEL近紅外光源作為感知光源模組。VCSEL模組通常使用塑膠材質MLA或DOE光學元件進行光學整形和勻化，但塑膠光學整形技術用於車載DMS系統有均勻度不高、最大視場角受限、車規可靠性餘量小等風險或不足。炬光科技提出使用車規級玻璃材質的ROE微透鏡陣列勻化光學技術實現VCSEL光源的光學整形和勻化，可實現最大160度、支援batwing分佈、車規級可靠性等優越效能，滿足車載DMS系統的理想需求。

本次大會由

西安炬光科技股份有限公司汽車事業部副總經理李勇

先生為現場聽眾帶來“

智慧車艙DMS系統VCSEL車規級寬FOV整形勻化技術

”為主題的精彩分享。

炬光科技成立於2007年9月，主要從事鐳射行業上游的高功率半導體鐳射元器件（“產生光子”）、鐳射光學元器件（“調控光子”）的研發、生產和銷售，目前正在拓展鐳射行業中游的光子應用模組和系統（“提供解決方案”，包括鐳射雷達發射模組和UV-L光學系統等）的研發、生產和銷售。