攢得碎銀8萬，試了哈弗M6，又開傳祺GS3，車主：差距不算小

就目前來說，國產車的發展已經相當不錯了，相同價位下，合資車拿出來對比真沒啥優勢。當然，在品牌號召力這一方面，確實合資車還遙遙領先，不少人還是願意相信成長於國外的汽車品牌更可靠一點。這種想法其實挺能理解的，就算是在汽車工業很發達的日本，都還是更喜歡德國豪華車，不然茂木夏樹也不會上賓士了，如果日本本土喜歡日系車，動漫裡茂木夏樹就該上皇冠或者雷克薩斯。總之，這種心態我完全能理解，不過我預算有限，攢了兩年多，只攢得碎銀8萬，拿來試了哈弗M6和廣汽傳祺的GS3，感覺差距不算下，有點出人意料。

分別試駕的是哈弗M6的1。5T排量DCT精英智聯型和傳祺GS3 POWER 270T自動紅動版，當然，價格這方面，想要入手傳祺GS3還需要增加一點預算才能搞定，這臺車要貴一點。在外觀的設計方面，哈弗M6是家族式的設計風格，六邊形中網，金屬網格格柵，車尾是雙邊雙出排氣，基本上這臺車可以看成是哈弗H6和F7等車型的縮小版，哈弗車系大概都是這種風格，談不上好壞。

而廣汽傳祺GS3 POWER的前臉是黑色飾板+金屬格柵的組合方式，將運動和科技感結合。車身漆面光澤度要好一點，不知道是不是我的錯覺，看著就是覺得GS3的漆用得更好。另外GS3採用運動輪轂，在城市道路行駛，看著是要年輕化一點。如果這兩臺車都是同時期推出的全新車型的話，我估計會覺得可能哈弗M6要好看點，但由於哈弗M6的這套外觀我看H6都看了好幾年了，因此難免有點審美疲勞，現在來看的話，更覺得GS3這樣的全新設計要好多了。

內飾這方面兩臺車只能說是各有優點，在內飾這塊，我認為國產車都不差，相同價位國產車內飾都比合資車好多了。哈弗M6是將內飾分為三個區域，也就是主駕駛、中控、副駕駛，中間一條上方下圓的銀色邊線包裹起來，將螢幕、中控、擋把都圍在內部，形成一塊操作區域。而左邊的儀表盤屬於駕駛區域，右邊就是副駕駛區域，這種設計跟豐田亞洲龍如出一轍。

而傳祺GS3是採用近似於聯屏設計，只是原本液晶儀表盤的位置仍然採用了機械儀表盤，估計是成本所限。副駕駛採用了皮質軟包和碳纖維飾板，雖然是國產車，雖然售價才幾萬，卻沒有什麼廉價感，很難得。

在空間和定位上，傳祺GS3要明顯小了一點，是小型SUV，而哈弗M6則是緊湊型SUV，車身長度達到4664mm，軸距是2680mm，相比起來傳祺GS3就只有4350mm車長和2560mm軸距。在這些看得見的地方，哈弗M6是做得很不錯的，這一點相信沒有人不認可，甚至這臺車還採用了前麥弗遜懸架和後雙橫臂式獨懸，跟H6是同平臺產物。

不過在其它方面，就要差一點了，比如採用的機械液壓助力方向盤扳動起來跟傳祺GS3的電動助力就要差一點，明顯感覺方向盤重了不少。沒有定速巡航，沒有後駐車雷達，甚至副駕駛沒有系安全帶都不提示，可以說是非常節約成本了。從這些方面也可以看得出來，哈弗M6作為這幾年國產車的“老油子”，對於國人的需求把握，操刀的“刀法”是相當精準的。

動力上，哈弗M6採用的是H6淘汰下來的老款1。5T發動機，馬力150匹，扭矩210牛米，並匹配7速溼式雙離合變速箱。傳動效率不錯，但低速跟車蠕動時存在頓挫，換句話說就是2-3擋來回切換的時候，一般雙離合車型都會頓挫，哈弗M6也不例外，而且由於成本所限，在調校上還比較欠缺。油耗實測下來需要百公里10L左右，作為一臺比H6低一級的車型來說，油耗有點偏高了。

廣汽傳祺GS3 POWER搭載的是全新1。5T發動機，馬力169匹扭矩265牛米，並匹配了愛信6AT變速箱，動力更強，而且變速箱更可靠，基本上沒有頓挫。而且廣汽和豐田一直有著深度合作，調校一臺變速箱更是手到擒來，在開發汽車平臺的時候就已經完美契合這套變速箱了，再加上自己人的調校，讓這臺GS3的操控質感甚至能跟十幾萬的合資車相比。油耗實測下來8L左右，完全可以接受，如果經常都是一個人開車，開到8L以內也能辦到。

綜合來說，兩臺車一對比下來，如果更傾向於家用，平時好幾個人都坐在車上的情況下，我覺得還是哈弗M6的空間更合適。不帶任何傾向性地來評價，傳祺GS3不到2米6的軸距確實只能拿來應急，偶爾坐一下公司同事沒問題，大多數時候還是就自己開比較好。

GS3 POWER就適合自己一個人生活，或者小兩口，最多再帶個娃，這樣的情況下，主副駕駛都夠用，車輛小，油耗低，操控好，小兩口夠用，都市白領也夠用。再加上它的配置豐富點，外觀運動，輪轂漂亮，時尚感確實更出色，唯一短板就是空間。兩車試了一下，差距不算小，從根本上來說就是不一樣的定位，“定位”這玩意，是從給這個車型立項之初就已經敲定好了，屬於一個方向性的東西，因此兩臺車根本就方向不同，差距自然會出人意料！