隨著新能源車的加速高階化，眾多國產車企也想成功躋身該行列，當然首先不僅要解決技術問題，同時也要有產品銷量作為支撐，從目前的銷量成績來看，天際ME7很有競爭力。其品牌在今年開始逐漸發力， 可以說在目前的新能源汽車裡是比較有實力的車企之一了。

獲得IF設計獎證明實力

雖然天際汽車這名字聽起來似乎非常陌生，但前一段時間，其產品天際ME7還獲得了素有設計界奧斯卡之稱的德國IF設計獎，並且在多種碰撞測試中的成績也十分不錯，並取得了上市許可，成為了當前一款比較熱銷的純電車型。 透過搶先試駕，我對這款車型也有一些簡單的瞭解，其售價在補貼後21。88萬元起，還是相當親民的，且綜合實力比較強的一款優質產品。今天，我們就來聊聊天際ME7這款車型車身結構。

據我所知，天際ME7的安全碰撞測試幾乎都是優異成績，在應對“考試”時，車輛的縱梁從來沒有過潰縮變形。從公佈的測試照片和影片來看，碰撞測試時速為64km／h的情況下，天際ME7的乘員艙也不會發生任何潰縮，而且門檻梁也沒有變形，但車頂會發生一些形變，並不影響其整體的被動安全水平。 懂車的人都知道，所謂被動安全，不是集中在某一個點上，而是透過車輛吸能裝置耗散撞擊能量，從而有效保護乘員安全。 而天際ME7的優秀成績 正好可以證明其被動安全的高水平。

從天際ME7的表現來看，測試撞擊點與輪轂接觸後，前防撞梁和縱梁前端的吸能盒壓潰吸能，並且縱梁後部折彎，可見是扭力盒把撞擊的能量迅速分散到前圍板、A柱、門檻梁等整個車身，整體結構設計新穎，受到了大家的認可。

當然啦，光有出色的結構設計也是不夠的，因為雖然防撞梁、扭力盒可以分散衝擊力，但是如果車身的其他結構強度不足，還是會發生形變。 所以天際ME7則採用了超剛性一體式安全結構車身，並且使用了大量複合材料，讓這款車型在被動安全方面實現了鎧甲般的防護。 加之天際汽車其本身還是純電車型，沒有發動機衝擊駕駛艙的顧慮，所以安全性方面大家儘可放心。