今天要聊的這款車是預計在6月6號上市的廣汽豐田凌尚。

說起凌尚，相信大家心裡都會有很多的疑問，今天我們就帶了幾個問題來一起聊聊這款車。

第一個問題，凌尚的定位是什麼？豐田為何要推出這款車？

凌尚與早前上市的一汽豐田亞洲師一樣，同樣定位為a+級緊湊型轎車，它的定位是介於雷凌和凱美瑞之間，而且同樣是針對中國市場研發。

目前新車的資訊有限，我們能獲知的是新車基於TNGA架構打造，軸距達到了2750毫米，同時搭載的是2。0升自然吸氣發動機，這具2。0升自然吸氣發動機，它的最大功率達到了171匹馬力，峰值扭矩為205牛米，對比雷凌的1。2t發動機是足足多出了55匹馬力，而相比起速騰的1。4t發動機也多出了21匹馬力。

經測試綜合油耗為6。66升每百公里，可見豐田在家用轎車上很難給到我們效能上的體驗，倒是燃油經濟性做得很不錯。

在去年卡羅拉加雷凌全年能賣出將近60萬輛的基礎上，豐田為何還要推出這款車呢？

想必也是對a+級市場的渴望，若是讓雷凌換上2。0升的發動機，賣貴了肯定不合適，而賣便宜了豐田會覺得虧了一個億，所以凌尚應運而生。

第二個也是很多網友都關心的問題，凌尚和雷凌的差異大嗎？

就像很多網友調侃的亞洲獅是卡羅拉的加長版一樣，凌尚和雷凌的關係想必大家心裡都有數。

先從外觀說起，外觀部分先從車頭看起，與雷凌也是有幾分相似，顯然與更高級別定位的凱美瑞不是一個路數，僅僅是用了更多的橫向飾條來做區分，我個人而言覺得車頭的斷裂感是比較明顯的，觀感上就看大家各自的審美了。

來到車尾，我們就能發現端倪了，在連線兩側尾燈的亮黑飾條下，豐田也直言不諱地印上了levin的尾部標識，要不是右下角的gt和2。0字樣彰顯一下身份，還真容易和雷凌弄混淆了。

來到車內，更看不出和雷凌的區別了。

整個中控臺的造型以及擋把區域的設計，可謂是毫不留情地延續了經典設計，就算大眾也在突然設計順應當下潮流，我想說豐田這也太不應該了。

整車車廂內部唯一能體現出高階感的地方，就是雙色的座椅以及中控香檳金的飾條。

中控屏依舊是豐田祖傳的大彩電設計，在高配車型上的螢幕尺寸達到了9英寸，配置上雖說新增了語音控制以及車聯網功能，同時有可能增加carplay以及carlife的手機互聯，但是，整個車機系統使用起來重新整理率偏低，ui介面設計高階感不強，同時流暢性也一般。

唯一值得稱讚的是全車標配了tss2。0智行安全系統，其中就包括自適應巡航等主動安全配置，看來在這點上的豐田是毫不吝嗇。

由此看下來，凌尚和雷凌它的最大區別也就體現在空間上了。

隨之而來的第三個問題，作為a+級車，凌尚的空間表現究竟如何呢？

軸距2750毫米的軸距比起雷凌是整整多出了50毫米，這多出來的部分基本都體現在後排的腿部空間上了，但依舊需要說明的是，車廂內部的寬度和高度的提升並不明顯，難怪有人說它是雷凌L，你覺得它是小號凱美瑞還是大號雷凌呢？

最後一個問題，亞洲獅和凌尚怎麼選？雷凌、凌尚、凱美瑞之間又該怎麼選？

參考豐田以往雙車戰略的情況，例如卡羅拉和雷凌，估計凌尚和亞洲獅各車型間，配置也會形成一個互補，大家按需選擇即可。

那麼雷凌、凌尚、凱美瑞應該怎麼選？

目前凌尚的預售價為15。88萬元，剛好卡在了頂配雷凌以及入門版凱美瑞之間，鑑於其產品力並沒有比雷凌有質的提升，同時又還未達到b級車的標準，在此還是建議多觀望凱美瑞，至於新車推出之後會成為新的銷量增量，還是會在存量上分流了雷凌的購買人群，這個還是後話，看市場的反饋吧！

今天的凌尚分享就聊到這裡，如果是你，你會怎麼選？

談談你的看法。