提起10萬級家用車，90%以上的車主首先想到的是大眾朗逸和日產軒逸，畢竟這兩款車已經連續數年霸佔緊湊級家用車銷量榜冠、亞軍的位置，年銷量達到了四五十萬輛。大家選購朗逸的原因是看重了大眾的品牌——高階，朗逸車輛價效比較高，行駛質感穩重，但朗逸駕駛感偏肉，加速性不足，應答性遲鈍；選購軒逸的目的是車輛造型靚麗，座椅偏軟，乘坐感更為舒適，但軒逸CVT變速器容易出現打滑、故障率較高，朗逸和軒逸雖然銷量優秀，但優點、缺點非常清晰，喜歡它的人非常喜歡，不喜歡它的人非常討厭，綜合這兩款車的優點和缺點，現代驚現神操作，第七代伊蘭特鬼斧神工的登上中國汽車市場，大有橫掃朗逸、軒逸神車之氣勢。

現代伊蘭特堪稱是一代神車，大家對它的記憶還停留在七八年以前，伊蘭特型計程車自由穿梭於大街小巷，乘客隨便搭上一款伊蘭特出租車，其行駛里程都在七八十萬公里，計程車司機也因駕駛這款車而自豪，伊蘭特可謂是皮實耐操、穩定可靠。2020年，現代再一次將伊蘭特這個名稱帶入中國消費者視野，新款伊蘭特，融合了現代化設計中的各個元素，同時繼承了韓系車一貫的效能穩定、價格低廉的特徵，其目標很明確，綜合朗逸和軒逸的優點，勢必提升現代在中國汽車市場上計程車氣。

車輛動力系統及駕駛感

現代第七代伊蘭特，匹配了1。5LCVT動力系統，現代的1。5L發動機與大眾朗逸相差無幾，最大扭矩為143。9Nm/4500rpm，最大功率為115Ps/6300rpm，但伊蘭特所匹配的IVT變速器非常優秀，IVT採用了鉸鏈式鋼帶，鋼帶強度較強，能夠承受更高的扭矩，且鋼帶與帶輪之間可以透過較高的油壓壓緊，發生打滑的機率大大降低，伊蘭特的IVT變速器還具有AT模擬之功能，車主深踩油門駕駛時，車輛發動機轉速可以像AT變速器一樣有節奏的變化，車輛駕駛韻律感顯著提升。

伊蘭特的應答性較朗逸優秀，與軒逸相差無幾，車主踩油門加速，變速器傳動比立刻提升，發動機轉速也會立刻升高，車輛瞬間有提速感，並且伊蘭特車型的整體穩定性也比軒逸高一些，畢竟現代的品牌相比於日產還是好一點兒的。

車輛的燃油經濟性

現代伊蘭特的油耗也比較低，1。5TIVT車型，NEDC認證油耗低至5。2L/100km，與日產軒逸不相上下，比大眾朗逸優秀了不少，且伊蘭特的綜合續航里程可長達860km以上，長途駕駛時，車主壓根不需要在中途額外加油。

大眾朗逸最大的優勢是行駛穩定性，車輛駕駛質感紮實可靠，而軒逸的行駛質感略顯輕盈，現代伊蘭特的水平在兩者之間，主要原因是伊蘭特採用了最新的I-GMP平臺，車身剛性更高，整車質心更低，有效縮短了前懸長度，使得車輛的外觀更加激進，風阻係數更低，同時車輛的內部有效空間也顯著增加，這樣的設計也大大提升了伊蘭特的操控穩定性，伊蘭特在穩重的基礎上還儘可能提升了車輛的乘坐舒適性，整體水平位居朗逸和軒逸之間。

車輛造型

第十四代軒逸剛剛推出之時，大家都被其優秀的外觀震撼到，車輛造型時尚運動，充滿了各種讓消費者喜歡的設計元素，隨後，大眾朗逸也同樣往這個方向發展，朗逸擺脫了以往沉穩低調的風格，開始走年輕運動的路線，既然別出心裁的造型能夠引起消費者的共鳴，那現代伊蘭特就來個一步到位的，現代伊蘭特車輛造型運動感更突出，車輛年輕時尚的元素更張揚，且車身線條稜角分明，非常具有層次感，12萬級的家用車完全就是跑車的造型，現代的這一造型也讓大眾朗逸和日產軒逸望塵莫及。

車輛內飾及乘坐體驗

在車輛內飾方面，伊蘭特更顯高階、大氣、上檔次，首先映入眼簾的是連體式中控大屏，儀表盤和中控屏做成一體式，非常富有科技範兒；車輛座椅材質偏軟，包裹性較好，車主和乘客的整體駕駛舒適性顯著提升了不少；伊蘭特的車輛內飾，採用了沉浸式設計體驗，以駕駛者為中心，所有的操控按鍵都向車主一側傾斜，帶來如同跑車般的駕駛感受。

綜上所述，第七代現代伊蘭特，它是以朗逸和軒逸為基礎，綜合考慮這兩款神車的優缺點，揚長避短，專為中國消費者量身打造，不知道這款車型是不是你的菜？歡迎留言評論！