我們這次對比的物件是ProtonX50還有D55L的自家兄弟Aruz，其實這兩款SUV的定位、空間甚至是技術規格都和D55L不算是同級對手，但因為馬來西亞大部分小夥伴都習慣以價位來做比較，而這3款SUV又是價位最接近的而且還都是本土化品牌，因此自然也會被很多人拿來做比較。首先我們先來談這3款SUV的定位，X50是一款不折不扣的BSegmentSUV，無論在車身尺寸還是配置、動力部分它都完全符合BSegmentSUV的定義，主打的是年輕消費群體，想要有很好的科技化配置、花俏帥氣的外形、不錯的動力和良好的駕駛質感。

而Aruz則是一款主打七人座的實用型SUV（其實你也可以把它看成是MPV），它的最大賣點就是空間夠大，至於動力、外形和配置並不是它最強調的，所以它鎖定的其實是一些講求務實、有家庭，對動力和科技化配置要求沒那麼高的消費群體，甚至是一些純粹需要一輛便宜的七人車用來做電召車生意的車主們。至於D55L的定位也一樣非常明顯，大發Rocky在研發初期所瞄準的其實是日本本土，而日本小夥伴則向來偏愛小排量引擎的小車，而SUV風潮則在最近幾年非常狂烈，因此大發/豐田瞄準了這股風氣結合兩者特點，既能滿足小夥伴的偏好，又能讓他們擁有時下最夯的SUV。

在車身尺寸部分，Aruz毫無疑問是這三款SUV當中最大的，除了在車身寬度的部分不如X50之外，其它部分包括長度、高度和軸距（前輪到後輪的距離）都是三者中最好的，而且也是三者當中唯一一款七人座汽車；而X50則是典型的BSegmentSUV，其空間表現和同級對手本田HRV、豐田CHR和馬自達CX3等其實差距不遠。而即將釋出的D55L則是這三款車當中最小的，它只在車身高度（車頂的高度）的部分比X50稍高，其它部分都比X50小，所以整體看起來它的運動感不會像X50那麼強烈。但必須強調的是，根據大發Rocky的資料，它的尾廂空間有369公升，比X50的330公升在字面上其實還要大一些。

簡單一點來說，其實D55L的整體車身尺寸和馬來西亞現有的第三代Myvi相距不遠，大家可以把它的空間想象成和Myvi差不多一樣，但因為是SUV的關係，它的尾廂空間比Myvi來得大，車身的離地高度也比Myvi要高，外形上也比Myvi來得較為粗曠和運動化。而在動力表現方面，X50毫無疑問是這三款SUV中最出色的，177匹馬力和250Nm的扭力峰值讓另外兩款產品無論在起步衝刺還是後段再加速的表現都望塵莫及，Aruz身上的那具1。5LDualVVTi引擎只能算是中規中矩沒什麼驚豔。

而D55L的1。0L三缸引擎雖然有渦輪技術加持，但這臺引擎也只有98匹馬力和140Nm的扭力峰值，搭配以平順駕駛見稱的CVT變速箱，明顯這樣的動力配置所追求的不是效能，而是油耗表現和低廢氣排放。這臺1。0L的渦輪引擎其實可以被理解為馬來西亞Axia搭載的同一具引擎，但多了渦輪增壓器所以動力輸出比Axia的那具引擎較好。渦輪引擎基本上只要準時保養，而且避免擅自改裝的話，其實都不會有太多的可靠性問題。

在安全配置的部分，三款SUV的安全配置其實都相當完整，X50搭配了第二級的自動駕駛輔助系統，而即將釋出的D55L也一樣會搭載同等級的駕駛輔助配套，而且原廠還強調是全車系標配ASA3。0（可能有部分功能在入門等級上會被簡配，詳情目前還不知道），兩個較貴的等級還會有自動轉向輔助照明，也就是擺動方向盤時頭燈會跟隨方向盤的方向調整照明角度。

而在Aruz的部分，其實它的主動安全輔助配置也不算簡配，它搭載了第二代的ASA2。0，差異在於它沒有自動跟車系統、車道維持輔助系統和盲點偵測系統，而且它的自動剎車輔助沒辦法偵測兩輪的腳踏車和摩多，但放眼整個其實它並不算簡配。但必須強調的是，X50的第二級自駕輔助系統只有在最高規格，1。5Flagship身上才有標配，其它比較入門的等級基本都是4或6氣囊，車身動態穩定系統等較為基本的配置而已，連AEB也沒有。至於在內飾配置方面，因為原廠至今只公佈了會搭載7寸的儀表板資訊屏和9寸的螢幕主機，其它配置還未被提及，所以暫時沒有可比性。

但如果單純拿X50和Aruz對比的話，毫無疑問X50的內飾配置是直接碾壓Aruz，甚至勝過許多日系BSegmentSUV對手。當然每個人對於汽車的要求都不一樣，有的人更在意油耗表現和保養開銷，有些人比較在意動力和配置，有些人在意開起來的操控和質感，有些人則同樣看重它的安全，有些人則以空間為首要考慮，我們能做的就是儘可能詳細列出每款車之間的差異和特點，到最後花落誰家，還是得看小夥伴自己最在意的是哪一方面。