最近長安出的一款火爆新車叫UNI-K，害得我也是比較的好奇，因為咱們這邊的自主品牌SUV的外觀，說實話外觀感覺進入了一個瓶頸期啊，就看誰能打破這一層窗戶，但是我看到這個UNI-K之後，我感覺他是打破了瓶頸的。

以前的SUV車型前臉要麼就是豎條的，要麼就是橫條的那種看著很兇猛的樣子。然後加上細長的大燈。而這臺UNI-K就感覺不一樣，它採用的是UNI家族的一個前臉設計，你看著他像是一個漸變的，他其實是中間比較的寬，然後兩邊比較細的一個窄度。看起來就像一個幾何圖形，非常的科幻感。然後大燈也是比較細長的，這也是當下國內比較流行的一個風格，也是全LED燈。然後下面的話是一個橫Y字形的日行燈。如果說他的前臉是比較科幻的話，那麼側面就是一個比較現實的。

為什麼這樣說呢？首先它的尺寸是比較大的，整個車場4865毫米，寬1948毫米，高1636毫米，車軸距2890毫米。很多朋友在網上看到他的照片都用三個字來形容他，那就是胖嘟嘟。它整體的外觀的確是比較的胖嘟嘟，因為它採用的是非常高的一個腰線，這個腰線從發動機蓋開始，他整個發動機蓋就很高，然後發動機一直到向後延伸。這也讓他看起來整個側面的面板面積很大。再加上他的一些菱角是比較圓潤的一個設計。所以整體看起來它就是一個胖嘟嘟的形象。

拿他的輪胎它使用的是馬牌MC6，然後他的輪轂是21寸，你說它小吧，他也不小，主要是它的一個高腰線的設計，所以說21寸的輪轂在他身上看著比較小。他這種高腰線的設計，所以導致它的側窗相對來說比較窄。但是這個設計也會讓他感覺比較的運動感。

從後面看他整個投影的面積比較小，然後車尾底下是比較平的，然後有一個貫穿式的尾燈，排氣是4個，他這4個排氣是真的排氣而不是裝飾作用，而且每一個排氣的口徑非常的大。這款車總體來說不要看網上圖片，要去店裡自己試駕一下。

然後上車第一感覺就是這個座椅太舒服了，尤其是這個靠靠背和這個柔軟性，但是他的頭枕有一點點的硬，因為它是有一個索尼的喇叭在裡面。如果說頭枕做軟一點的話，我會感覺非常的舒服，尤其是感覺累的時候稍稍靠一下非常的舒適。然後它的中控有幾大特點，第一就是他這個有一個錯落有致的這種搭配，以往的車型都是在同一個平面上的。而它的顯示屏一共有三塊，一塊是12。3寸的，還有個10。25寸的，還有一個7寸的。這個7寸這個是用來顯示流媒體顯示頁面的。當然他這個7寸的螢幕是在中控的左上角，沒那麼習慣，可能以前看習慣了後視鏡那裡的一個流媒體顯示。要稍稍習慣一下。然後就是他的中間的12。3寸的一個螢幕就是控制空調，駕駛模式啊，行車輔助啊，安全輔助，相當於平常車的中控臺，但是它的按鍵都是虛擬安全，也就是說是一個觸屏式的，跟以前的實體按鍵不一樣。然後駕駛位前面的10。25寸的就是一個車速，還有車況的顯示了。有意思的是這個車也是配備360°全景攝影的。可能是應對我們國家這個人口密集的一個考慮吧，然後現在的車基本都裝上了360°全景攝影。

第二說到這個方向盤，你第一感覺他是不是裝反了，因為它上面是一個平的這個，我們可能開車開習慣上面是有一條橫杆的，有時候你開著開著你會感覺，是不是沒有回正。這個要稍稍習慣一下。他其實這個裝平的是因為讓你看到前面的螢幕不讓它擋住。這第三就是他全車都是一個索尼的音響。而且他頭在那裡還有一個揚聲器。也就是說你在高速行駛，或者你後面有家人在睡覺的時候，這個時候你就開啟一個頭枕的揚聲器，然後就不會吵到家人。從整個內飾來看是比較有個性的。前面無線充電還有儲物箱也是比較大的，還有車門上也是有一些儲物的地方的。以及兩個水杯槽。無論是車門還是座椅，都是這種整個皮質包裹，整輛車的這個設計還是比較先進的，用料也是比較紮實。然後他的駕駛模式一共有三種，一種是普通模式，一種是開稍微差一點的路的運動模式，然後一種就是爬山的4W模式。

然後我們坐到後排，後排的感覺是非常的大的，2890毫米的軸距，你看我170的個子那個腿的空間可以放3~4個拳頭。隨便翹二郎腿都是非常輕鬆的。其實我們都知道那個冠道和URV的後排空間都是以大為著稱的，但是我感覺UNI-K比他們差不了多少。唯一的槽點那就是他後排空調是沒有後排控制的。還有就是他的座椅稍稍短了一點，還有就是感覺座椅需要再翹一點點，對大腿少了一點點支撐。整個後排也是比較舒適的，頭頂的話也還可以放1~2個拳頭。後排也有兩個USB充電口。還有就是他有一個老闆按鍵就是可以調節副駕駛座椅。

UNI-K用的是2。0T的藍鯨發動機採用高壓燃油噴射技術。以及這個單渦輪雙渦管的先進的技術。而它的最大功率是171千瓦，然後最大扭矩是390。最大馬力可達233。這個動力放眼合資車來說也是非常高的了。在基礎的駕駛模式下，感覺動力還是比較輕快的，另外在走走停停的路段也沒有說特別的笨重的感覺。就是加速稍微的緩慢一些。然後我調到一個運動模式，在高速上試了一腳急加速，感覺他的急加速是比較緩慢的。他並沒有說在降檔之後再去加速而是比較緩慢的加速。沒有說一下子把轉速達到5000左右，而是他基本加速之後，轉速還是維持在3500~4000左右。可能對於他這個價位的一個家用SUV車來說，更多的是一個舒適性，而不是一個比較暴躁。爬山的時候開到4W模式還是感覺動力挺足的。變速箱整體來說也是比較的流暢，沒有那種頓挫的感覺。但是這個車走爛路的時候，會感覺彈跳稍稍有一點點明顯，然後就是他走不好的路面的時候，底盤的聲音傳到車內有一點點明顯。底盤我還是感覺可以再調緊緻一些。還有就是他的方向盤了，一定要去多多習慣，因為它上面是平的，然後你會有時候想自己回正了沒有。

整體來說這個胖嘟嘟的一個uni-k，無論是外觀還是效能還是內部空間，以及舒適度都是挺不錯的。而且相對來說一個買的車的人都是選比較中間的一個配置，所以說這個車的中間的配置指導價是16。89萬。相對來說還是比較值得的，所以說為什麼這款車能那麼火爆，就是因為它整個的一個價格，還有它的一個品牌競爭力。所以說你願意買這一臺長安UNI-K嗎？