【卡車之家 原創】福田歐馬可也許是最早將國六排放標準政策落實到終端的品牌，早在2019年5月26日，包括S1系列輕卡在內的多款產品就在深圳釋出上市了。

儘管國六車型設計複雜，研發週期短，但福田歐馬可S1國六輕卡依然延續了國五時期的良好市場口碑，再次鞏固了高階輕卡的地位。話不多說，讓我們來看看這款“新車”吧。

● 福田2.8升發動機 採埃孚6擋箱

先說說福田歐馬可的產品規劃，中輕型車以S1和S3為主。其中前者主要針對城市配送開發，有4米2及以下多款藍牌車型；後者是我們常說的“大黃牌”，主打城際運輸領域。再往上還有標準的歐馬可S5系列中卡車型。

動力是本次升級的關鍵。實拍該車搭載福田康明斯F系列2。8升排量發動機，型號是F2。8NS6B150，最大功率150馬力，符合國六b排放標準。

除了F2。8以外，F3。8和F4。5福田康明斯發動機也是福田歐馬可車型的主推配置。國六階段的福田康明斯輕型發動機，排量和國五時期一致，命名調整為“F”系列，並採用少見的無EGR結構設計。

福田康明斯F系列無EGR發動機，後處理採用的是“DOC+DPF+SCR+SCR”組成，DPF和SCR負責降低尾氣汙染。EGR則是發動機廢氣再迴圈系統的簡稱，更簡單的機體設計，理論上能降低發動機故障率。

傳動系統匹配福田採埃孚6擋變速箱，鋁合金殼體設計，有助於降低車輛自重。據悉，目前福田歐馬可已不再排產其他品牌變速箱的車型，但應該支援特別定製。

後橋是5。5噸級別產品，實拍速比為4。33。之所以沒有再用6噸級後橋的原因很簡單，那就是不利於輕量化。

● 車寬2060mm 全新座椅設計

福田歐馬可S1國六車型依然採用了熟悉的外觀設計，這點大部分品牌的國六車型都是一樣的。不過由於這款車的上市時間較短，而且還有最新的賓士風格元素，因此顏值在輕卡中依然很能打。

車身寬度達到2060mm，標準的寬體輕卡尺寸，空間很充裕。中控臺設計變化不大，細節有調整（如：方向盤裝飾條改成黑色），同時做工有所加強。

中控臺上還增加了DPF控制開關，日常使用需要注意DPF再生。車輛有限扭等狀況時最好儘早聯絡服務站，避免堵塞或發生不可逆轉的故障，造成高昂更換費用。

作為針對高階市場開發的輕卡，福田歐馬可S1的配置也沒有令人失望，以實拍該車為例，主副駕車窗均支援一鍵升降，還有原廠空調、收音機、兩個USB充電口、定速巡航、多功能方向盤、中控鎖等功能，完全能滿足日常使用。

座椅也是經過升級的，採用雙色拼接設計，並有縫線處理提高檔次感。實際乘坐可以感覺到支撐性更足，加上安全帶高度可調，舒適性確實不錯。另外，手剎通過後移設計，讓駕駛員在裝卸貨的空閒期有了相對舒適的休息空間。

實拍車採用的是原廠廂（山東產），容積約為22立方米。原廠廂容易控制重量，並且有完善的漆面處理裝置，很適合標載運輸使用，也可能是未來主流。

● 編後語

雖然離柴油車國六排放標準實施只剩三個月時間，但不少卡友仍對國六車型的可靠性存疑。因此，福田歐馬可S1也許是個不錯的選擇，上市早，經過了一段時間市場考驗，售後經驗理論上也更完善一些。（文/圖 李海賢）