【導語：本屆上海車展與歷屆車展最大的不同在於智慧化和電動化的呼聲前所未有。各式各樣的新產品、新技術、新玩法在各路人士滔滔不絕的宣講下，或在堪比大片的PPT演示下，讓無數的參展者眼花繚亂，也極易讓每個在場人都誤以為當下就是所謂的“汽車盛世”。相比之下，捷途展臺新穎的、開放式的、實實在在的車機體驗既讓人看到了廠商毫無保留的對外姿態和胸有成竹的產品自信，X70 PLUS諸葛版革命性的車機所折射出的奇瑞家族腳踏實地、注重實幹的品牌精神也使捷途成為了館內罕見的清流。】

撰文|贇立、編輯|禾子

早在捷途X70 PLUS諸葛版的上市釋出會上，全面升級的車機系統就已經給人留下了深刻的印象。在《禾顏閱車》此前的報道中，就曾將X70 PLUS諸葛版的車機比作是捷途解放手機的利器，而實際的人機互動體驗也再次坐實了其車機“革命家”的身份。

車機革命始終在路上

實際上，在汽車尚未普及的年代，車機就已經出現了。不過，那會兒或許並沒有“車機”一詞，而如今所謂的車機在早前唯一載體便是“收音機”。

雖然在功能性上無法與當下的車載系統同日而語，但從出發點來看，古往今來的“車機”都沒有離開“為人服務”的初衷。表現形式雖天翻地覆，但服務物件卻亙古不變。

如果說最初的“車機”讓人在車內有了“接聽”鐵皮外世界的機會，那麼後來添加了電話功能的“車機”則讓人擁有了與外界“溝通”的機會。事實上，像曾經BBA旗艦轎車內的車載電話也是最早批的行動電話，從那時起，汽車也第一次與行動電話產生了聯絡。

“車機”功能性的飛躍嚴格來說拉開了車機革命的序幕。首次車機革命將“人與外界”的關係由“單向”進階為了“雙向”，對於“人”而言，也由資訊處理的被動身份瞬間變為了訊息互通的主動身份。

在隨後的車機發展過程中，得益於移動通訊技術的崛起，行動電話的延伸功能開始頻繁出現在了車機系統中。像藍芽、導航等功能幾乎成為了車機系統的標配。對於消費者來說，車機功能也由原來的基礎通訊升級為了便利性、實用性和娛樂性的功能。而這一次轉變也時常被看作是第二次車機革命。

前兩次車機革命的相同點可以歸納為：以人為本、功能擴張和“複製手機”。

至今，智慧汽車的車機依然保留了“為人服務”和“加速擴張”的傳統，但有一點徹底與傳統區分了開來。以捷途X70 PLUS諸葛版為例，獨立的車機生態應用基本覆蓋了日常手機的用途，這也使得車輛已經完全跨過了“複製手機”的階段，走起了“替代手機”和“擺脫手機”的路線。

簡而言之，手機大部分能做的捷途X70 PLUS諸葛版也能做。車機的角色反轉使得手機在行車途中已漸漸處在了一個弱勢的、被動的、尷尬的甚至是可有可無的位置。

說到底，當前時代正在進行的車機革命本質上就是架空手機、化繁為簡，目的是讓車機成為一個能夠連線人、家、生活的樞紐型角色。而捷途X70 PLUS諸葛版車機所扮演的角色，恰恰像是如今車機革命中的模範生。

X70 PLUS諸葛何談“引領”？

“智慧座艙”早已不是象徵性的口號，而是全方位滲透乘用車領域的，對車企來說勢在必行的硬性任務。因此，對於熱門市場的車型來說，只有搭載了足以全方位挑戰智慧手機的車機，才能拿到進入智慧汽車時代的入場券。

因此，新一輪的車機革命下，在智慧車機上大做文章已經成為了一種普遍的行業現象。大舉革新的車企已不勝列舉，但為何捷途X70 PLUS諸葛車型配用“引領”加以美化呢？

透過對捷途X70 PLUS諸葛版車機的深度體驗，大致可以將新車機的優勢歸納為三個方面：功能多、操作易、反應快。

“功能”這一項是智慧車機最基本的一項，也是其他各項優勢的前提，脫離豐富應用的“車機操作”和“系統靈敏度”都是空談。但即便是底層建築，捷途諸葛的工程師們依然用心地為消費者打造了一個奢華的功能集和生態圈。

捷途諸葛車機在功能和生態建設上分為了兩條路徑，其中一條是依託華為，另一條則是藉助騰訊。

車機搭載HUWEI HiCar系統，能夠實現手機與車機多屏互動的流暢體驗。雖然說手機依然是HUWEI HiCar使用條件中不可缺少的一環，但實現手機對映的過程中，移動端的多數功能會被直接嫁接到車機上。在此狀態下，手機基本被車機代替。

在不使用HUWEI HiCar的情況下，車機自帶的騰訊生態無疑構成了車機強大的應用基礎。就像現場體驗到的那樣，騰訊車聯生態深度整合了微信、QQ音樂、騰訊導航、喜馬拉雅等應用。除此之外，小程式場景的應用也被大批次的裝車。

豐富的應用和功能是一方面，簡易的操作則是另一方面。高度智慧車機的形成並非汲一家之長，其需要諸多硬性條件同時滿足。不乏車機功能豐富，但操作複雜且多級選單層層鑲嵌的產品。這樣的產品，表面看來，車機系統“無所不能”，但使用者往往需要花大把的時間找尋功能項。因此，即便車機功能多樣，繁瑣的操作也極有可能成為車機的短板。

捷途諸葛車機憑藉操作便利性使各項功能得到了進一步的昇華。像車載微信，一旦掃碼登入成功，車主就能夠全程透過“文字、語音相互轉換”的形式以及準確的語音解析實現溝通效率的提升。對於捷途諸葛車機所搭載的小程式，協助體驗的工作人員也只是簡單兩句表明意圖的指令，便能喚醒相對應的小程式，在小程式的深層選項中，使用者依然能夠持續透過語音指令進行選擇。

由此看來，科大訊飛的賦能不光帶來了高精度的語音識別系統，同時還附帶了人性化的語義識別。操作便利性大幅提升的同時，也降低了事故風險。

關於車機系統的反應靈敏程度，捷途X70 PLUS諸葛版的表現完全蓋過了在車外賴以使用的手機。可以輕易地發現，無論車主使用什麼形式的或什麼內容的指令，諸葛車機都能以毫秒為單位給予反饋。就像其他體驗者發自肺腑的感觸那樣，“諸葛車機反應要比市面大多手機快多了”。

“快速度”的背後是高通第三代驍龍晶片作為支撐。像“11nm的製程工藝”、“8核處理器”、“50000DMIPS”等晶片亮點無疑促成了捷途諸葛車機的盛大“門面”。

幾番體驗後，關於“諸葛車機在主流車載系統中排名幾何”早已心知肚明。簡單說，以現在的標準來看，光把功能做多、做全並不足以代表“智慧”；但能把功能集、生態圈打造豪華的同時，再度降低操作門檻，提高執行效率，讓所有年齡段的使用者都能輕鬆上手才是真正的“智慧”。

把產品做精，做得與人友好，背後的邏輯必須是“以人為本”，奇瑞捷途諸葛車機顯然沒有違背“為人服務”的產品理念。

點評

車機革命始於西方，如今精於東方，確切地說精於中國。捷途X70 PLUS諸葛之所以能夠引領新一輪的車機革命，國內齊全、成熟的配套產業鏈必不可少。像捷途諸葛車機的騰飛確實離不開騰訊、華為、商湯科技、科大訊飛以及高通等ICT企業的助力。

但在同樣產業優勢下，捷途之所以能比同級自主品牌中脫穎而出，關鍵在於捷途團隊基於“為人服務”理念將優勢資源的統籌與整合，這是奇瑞人對技術與生俱來的敏銳嗅覺和對市場的深刻洞察。品牌基因如此，我們也有理由相信奇瑞捷途不光在現在，甚至是未來都能夠與時代同行，常握主動權。