大家好，這裡是“辣評汽車社”，每日為老鐵們帶來各種精彩的汽車資訊，喜歡的朋友們千萬不要錯過哦！一起來看看我們今天要聊的內容吧！

到目前為止，雪佛蘭科羅拉多汽車公司唯一需要擔心的就是福特遊俠的品牌資產和福特在皮卡車隊銷售中的主導地位。但是，當涉及到該產品時，我們感到 就是福特遊俠的最新版本無法觸及Colorado。通用汽車的復興中心總部現在的感覺是地球開始震動，因為2021年福特Ranger的震動大大縮小了它和科羅拉多州之間的差距。

2021年福特Ranger Tremor：簡直是最好的產品

正確使用它，Tremor軟體包使Ranger這一代產品成為有史以來最好的產品。更胖的輪胎，更好的減震器，和新的後彈簧的組合已經在很大程度上修復了Ranger的駕駛和操控缺陷，直到現在都掩蓋了它的優勢。

從一開始，差的車身控制和行駛質量就一直是

福特

Ranger的問題。卡車的標準改裝件感覺到了嚴重的阻尼不足，在進行一些有益的事情時，例如以一定角度而不是正面駛入車道，從一邊到另一邊瘋狂地扔向乘員。堅硬的彈簧是Ranger一流的有效載荷和牽引效能所必需的，這意味著即使在直路行駛時，也總是會四處晃動。感覺就像駕駛上世紀的皮卡車。震顫軟體包可以解決所有問題。

藉助32英寸Continental Grabber A / TX全地形輪胎的肥膩多汁的側壁和新的多葉後輪，在各個角落的Fox減震器（後部帶有遠端儲油箱）可以完成大部分工作。彈簧配置。結果就是您可以買到的騎乘性和騎乘性最佳的遊俠。它仍然處於該部分的僵硬的一面，但是車身控制以及隨之而來的對乘客影響的減少是晝夜的。

2021年福特Ranger Tremor：足夠的牽引力

由於福特拒絕犧牲比適應越野硬體絕對必要的更多的牽引和拖運能力，所以Ranger Strimor仍然像卡車一樣行駛。較軟的彈簧和衝擊增加了越野時的鉸接和衝擊吸收能力，也降低了有效載荷容量，進而降低了拖車舌的重量容量。福特的市場營銷部門在工作時不會容忍其卡車比領頭羊（或接近領頭羊）差一點的想法，因此迄今為止，F系列震顫套件在越野能力和工作現場能力之間走得很窄。

目擊者：Ranger Tremor的1，430磅有效載荷能力是所有Ranger型號中最小的。在您考慮那些競爭對手的越野車型之前，它也比某些直接競爭對手略低。將Ranger Tremor與Colorado ZR2進行比較，福特在床上的牽引力增加了340磅。正如福特人很快指出的那樣，這是準確的，這使Ranger成為了一個更好的平臺，可以在上面安裝陸虎，因為您有更多的能力來載人和裝備。

當您看拖曳時，這是一個更大的鴻溝。包括Tremor在內的所有流浪者，已經比科羅拉多重了500磅，最大重量為7，500磅。與競爭對手的越野卡車不同，Ranger Tremor不會損失一磅的牽引能力。這給Ranger Tremor帶來了比科羅拉多ZR2巨大的2，500磅拖曳優勢。

2021年福特Ranger Tremor：越野玩具

這對工作都有好處，但到了玩的時候呢？與tamer FX4越野套件相比，Tremor套件為Ranger提供了0。8英寸的離地間隙，總間隙為9。7英寸。升降機將接近角、突破角和離去角分別提高到30。9度、24。2度和25。5度，總體上提高了2到3度。專業提示嚴重越野：新增牽引包刪除震顫包的後恢復鉤，並提高了1。7度的離去角。一個接收器掛鉤卸扣支架和一個D型環恢復您的恢復點。

真正重要的是這些規格呼嘯著科羅拉多ZR2上下的蹤跡。雪佛蘭的離地間隙為8。9英寸，接近角、突破角和離去角分別為25。3度、23。5度和23。5度。另一方面，ZR2配備了前軸鎖和後軸鎖，Ranger Tremor只有一個後軸鎖和難以置信的多自動DSSV震動，所以在我們做適當的比較之前，我們不會決定哪個越野車更好。

不管這最終是如何擺脫的，流浪者的震顫是相當不錯的越野。抓鬥A/TX是一個偉大的全地形輪胎，它讓卡車跳過一個泥濘的，雪地徑幾乎零輪旋轉。即使是在泥濘的公園裡玩耍也沒什麼問題，福特在陡峭泥濘的山坡上艱難地爬著，幾乎沒有什麼問題。我們非常感謝福特允許後軸鎖在任何時候都可以使用，而不是像一些競爭對手（比如吉普角鬥士魯比肯）那樣將其限制在四輪驅動甚至四低。更輕鬆的懸掛使跳躍的線索迅速和容易，因為大點選沒有扔我們周圍幾乎像他們過去一樣多。我們發現自己停了很多地方，等待F-150FX4上的攝影師趕上。

唯一的越野悍馬是Tremor套件隨附的鋼製側踏板。不要誤會我們的意思，我們喜歡一整套好的岩石滑塊，並欣賞這些鋼管在蹺板下面提供的保護，但是我們討厭小型卡車上的臺階。我們很高興聽到福特說它們不會抑制離地間隙，但是像這樣的鋼製臺階往往會掛在步道上的障礙物上。都是為了什麼？這不是超級職責；您不需要採取任何措施。相反，它們恰好可以摧毀您的脛骨。福特不會在沒有出廠腳踏板的情況下提供推拉板，因此您必須拉動腳踏板並單獨購買。

2021年福特Ranger Tremor：公路行駛效能

在我們用水管沖洗完啞巴臺階上的泥漿後，我們將遊俠特雷莫（Ranger Tremor）送到了我們的測試設施，以檢視越野改裝如何影響效能。福特在2。3升I-4渦輪增壓發動機和10速自動變速箱中擁有領先的動力總成，但越野硬體的確比與帶有四輪驅動的標準Ranger Lariat相比，整備質量減輕了100磅。毫不奇怪，Ranger Tremor的速度慢了0。3秒，達到60 mph。整整7秒鐘的時間仍然使它處於細分市場的快速結束，渦輪增壓發動機的270馬力和310磅-英尺的扭矩立即產生的衝擊力比消滅Colorado的V-6更加令人滿意。功率更大，但扭矩更小。

緊急制動距離的惡化也不足為奇。越野輪胎在街上的牽引力與公路輪胎不同，這使得Ranger Tremor 60-0的停車距離延長了18英尺，達到140英尺。這也比它的固特異牧馬人所有地形上較重的科羅拉多ZR2要長7英尺。測試小組對遊俠的剎車踏板進行了長時間的測試，但在現實駕駛中，我們並沒有遇到太大的問題。

Tremor套件對Ranger的中等內飾也沒有多大作用。帶有Tremor刺繡的帶襯裡的座椅非常好，我們喜歡儀表板頂部的六個輔助開關，用於連線您的配件。否則，它就是我們所知的內飾，它的抓鬥袋具有十年來的零件，並且緊緊的後座不會摺疊。有用的方法。

Tremor零件對於燃油經濟性也不太好。一輛更高的卡車可以騎著多節越野輪胎行駛，因此不會just油。對於普通的四輪驅動遊騎兵來說，這也是一個巨大的打擊，城市/高速公路/綜合交通從全速20/24/22降至19英里/加侖。這仍然比全面使用汽油驅動的Colorado ZR2更好（雪佛蘭的可用柴油發動機僅在高速公路上勝過Tremor），甚至基本上與配備豐田Tacoma TRD Pro和配備3。6升V-6的吉普角鬥士魯比康相比也要好。

好了，以上就是小編今天為大家分享的汽車資訊啦。辣評汽車社，每日為大家分享各種汽車資訊，快點關注吧！