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您可以購買雙離合變速器嗎？老司機給出了答案：不要後悔了錯誤的選擇

雙離合器變速箱（DCT）僅在過去十年中才用於民用車市場。最初，雙離合變速器僅用於賽車領域。雙離合器變速箱的變速速度遠遠超過了AT和AMT變速箱，並且可輸出的扭矩優於CVT變速箱，因此這項技術已逐漸從賽車領域發展到乘用車領域。

但是，由於與雙離合器變速箱的接觸時間相對較晚，因此許多汽車公司的技術還不夠成熟。首先，這導致了雙離合器變速箱的許多問題。結果，許多消費者擔心雙離合器變速箱。可以購買雙離合器變速箱嗎？對此，老司機給出了答案！不要後悔了錯誤的選擇！

說到DCT變速箱的變速原理，它實際上與AT變速箱相同。 DCT變速箱具有兩個驅動軸，奇數齒輪和偶數齒輪，並使用兩個離合器代替AT齒輪箱的液力變矩器。當車輛掛入檔位時，下一個檔位已完全連線，並等待其對應的離合器連線。當需要換檔時，只需斷開前一個離合器，然後再連線到下一個齒輪即可。離合器會起作用。這種變速箱改善了AT變速箱的換檔延遲。動力不足時，它可以傳遞更大的扭矩。一段時間以來，它廣泛用於高階品牌績效模型。

然而，雙離合器變速器仍然具有缺點。由於使用離合器代替變矩器，因此不可避免地會由於離合器片的相互摩擦而產生熱量。在城市條件下，通常必須停下來走走。同時，由於低速，變速箱內會有大量熱量無法及時散發，這將導致變速箱過熱並觸發TCU的熱保護。起初，由於散熱問題，大多數DCT變速箱只能將雙離合器放入冷卻油中。這是一種溼式雙離合器變速箱，但是這種變速箱製造成本高，並且需要複雜的技術支援，否則變速箱油會頻繁洩漏，因此雙離合器變速箱只能應用於中高階車型。開始。

隨著汽車工業的發展，工程師開始最佳化變速箱的空氣動力學散熱曲線並最佳化整車的熱管理，並開始在乘用車上安裝乾式雙離合器，價格超過10萬元。乾式雙離合和溼式雙離合的最大區別在於，省去了離合器液體冷卻系統，簡化了液壓控制系統，從而進一步降低了雙離合變速箱的成本。

但是問題也隨之而來。在炎熱的夏天，儘管有一個設計合理的熱管理系統和冷卻系統，變速箱仍會因交通堵塞而過熱，例如大眾汽車前段時間打破的死燈問題。 。

隨著更多汽車製造商的參與，當前乾式雙離合變速箱的可靠性已提高到很高的水平。儘管仍然存在故障，但已大大改善了故障率，並將故障率降低到了合理的水平。在此範圍內，當前的雙離合器已經代表了換擋過程的強大動力。如果汽車迷想購買帶有雙離合器變速箱的車型，他仍然可以放心地購買它。

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