自慕尚停產後，飛馳就成了賓利的旗艦轎車。雖說邁巴赫S680如今風頭正盛，加價大幾十萬，但對於有些老闆來說，賓利的品牌檔次還是更高，畢竟是老牌頂豪。飛馳在我們這也時不時有交付，今天就來分享一位客戶的提車故事：

這是臺2020款6。0T W12賓利飛馳，去年的最後一天透過我們交付給來自湖北武漢的王先生。車輛於2020年12月份上牌，儀表里程16000公里。這臺車當年落地花費460W，這次310W交到李先生手裡。剛好兩年的車，1萬多公里，相比買新車省了150W，價效比還是不錯的。

外觀相比上一代變化明顯，少了份圓潤，線條感更強、更有型了。超大面積矩形中網，裡面是蜂窩結構，外面是豎條，包括底部的蜂窩網面積也更大，內部都做了黑化。這臺飛馳車漆是專門定製的，不同的光線、角度看顏色也有些不同，有時偏黑，有時偏紫，實際是灰色。車頭正中是照明式飛翼“B”字形徽標，亮黑色，瞬間提升了尊貴感。這種立標上一代飛馳是沒有的，只有慕尚才有，現在算是下放了。

飛馳定位於大型車，車長超過5米3，介於賓士S跟邁巴赫S之間。車門前方翼子板處有一個飛翼狀的通風口，底部是W12的標識，也是身份的象徵。車輛選裝了21英寸5幅三稜鋁合金亮黑噴漆輪轂，搭配紅色制動卡鉗，運動感十足。輪胎規格前265/40 R21，後305/35 R21，品牌選用倍耐力P ZERO 系列。

車尾輪轂飽滿，設計相對簡約。四邊形的尾燈跟現款添越、GT都不一樣，面積更大，內部是LED燈帶。排氣看著是兩個橢圓形尾喉雙出，實際是四出。這臺車選了飛馳炫黑套件，包括前格柵、前槓飾條、蜂窩網、後包圍底部、排氣管、門窗飾條、門板下方飾條、前大燈外圈裝飾條、尾燈外圈裝飾條、翼子板通風口裝飾條全部黑化。

賓利的內飾一直以奢華著稱，它並不過分追求智慧化，搞一堆超大螢幕。還是保留了很多傳統經典元素，像實木的運用、精緻的實體按鍵、旋鈕。車內選裝了3輻式單色真皮加熱鑲邊方向盤、滑蓋全景天窗（含遮光板跟化妝鏡）、座椅刺繡賓利徽章（橙色）、氛圍燈套件、深提琴背桉木面板、座椅反襯色縫線（橙色）。

後排空間跟邁巴赫S680比確實處於下風，畢竟車長、軸距都有差距。舒適及科技類配置方面，也沒什麼優勢，就是D級豪華轎車應有的水準，跟邁巴赫S680比有點差距，這點有一說一。車內配置中規中矩，標配了12。3英寸觸控液晶屏、倒車影像、定速巡航、衛星導航、CarPlay手機互聯、前後各兩個充電介面、車載藍芽/電話、自動分割槽空調。車內音響是賓利原廠的，帶10揚聲器。

6。0雙渦輪增壓W12發動機可輸出635馬力，900牛米的最大扭矩，1350轉即可到達。8擋溼式雙離合變速箱、全時四驅，0-100km/h加速3。8秒。考慮到這是一臺自重超過2。4噸的大型豪華轎車，這個加速應該說是非常強的了。賓利也可以讓這臺車跑得更快，但貌似沒有必要，因為要照顧到坐在後排的尊貴賓客，過於強烈的加速體感未必就是最好的方案，畢竟它不是超跑。

隨著W12的大眾途銳、大眾輝騰、奧迪A8、賓利添越陸續謝幕，賓利飛馳就是W12發動機最後的捍衛者，內燃機時代技術上的巔峰。而如今，賓利官網也不見W12飛馳的身影，市場上W12的車源也是庫存車，即將絕版。所以，王先生很想收一臺12缸的飛馳。除了這個W12因素外，王先生覺得賓利的檔次相比邁巴赫S級明顯更高，畢竟邁巴赫S級走量還是100多萬的S480，而S680跟S480看外觀還是太像了，很多S480換標、換輪轂裝成S680，王先生就不太想買邁巴赫S680了。

賓利飛馳是2005年誕生的，距今也有差不多18年曆史了。王先生對太老的飛馳沒啥興趣，樣式一看就不是這個年代的產物，就要目前這一代的飛馳。但如今的三代飛馳主銷的是V8，W12新車買的人就少，流入到二手市場的更少。王先生自己也找過一段時間車，不是車況不合適，就是JG沒達到心理預期。

12月中旬，王先生看中了我們這寄S的這臺W12飛馳，車輛外觀、內飾、年份、里程都可以接受。JG方面，這臺車當時報316W，王先生希望我們再跟原車主談談。最後來回磨合，談到310W，王先生表示可以接受，約定29號驗車。

驗車是請的第三方獨立檢測機構，王先生因有其他事情，就派司機來到現場，我們工作人員全程陪同。經過兩個小時的細緻檢測，這臺飛馳的車況非常好，跟原車主描述的一致，第三方機構也出具了檢測報告。12月31號完成了異地提檔過戶，這臺飛馳順利交付。最後，恭喜王先生在2022年的最後一天收穫了這臺價效比非常不錯的W12賓利飛馳，祝您用車愉快！