國產新能源車內卷現象嚴重，從微型車到轎跑，從SUV到MPV市場，合資車主導的局面被國產車打破，且國產電動車正在發起一輪又一輪攻勢，不僅卷合資車，還開始“左右互卷”。11月日極氪009的上市就是一個鮮明的例子。

在釋出會上，極氪CEO安聰慧像華為餘承東不斷髮出“遙遙領先”的吶喊一樣，宣稱極氪009各項豪華配置“全系標配”，將現場氛圍推向高潮，這款號稱“業內首款原生純點架構”的MPV車型，正式與使用者見面了。

高達49。9-58。8萬元的售價，不但與嵐圖夢想家、騰勢D9拉開身位，豪華度直逼雷克薩斯LM和豐田埃爾法，極氪009更是將矛頭直接指向了理想L9這類豪華大型SUV，在釋出會上安聰慧屢屢提及這款車相比豪華SUV的優越之處，甚至毫不隱晦地表示，“極氪009的座椅與那種小桌板安排在前排座椅後邊的座椅相比，就是頭等艙和經濟艙的區別”。

李想要是看了這場釋出會，很可能會暴走吧？畢竟前段時間剛在微博上

指摘

了極氪009第三排空間的問題，雖然最後以刪微博道歉的方式，結束了與吉利副總裁楊學良的論戰。

極氪009會對理想L9造成威脅嗎？很難說不會。

這兩款車都主打大空間，李想說L9是180平大三居，安聰慧說009是“空中大平層”；L9依然定位“奶爸車”，009也側重家庭出行；甚至在車身尺寸、多屏聯動、智慧配置等方面，兩款車都是針鋒相對。據市場反饋，極氪009的對比車型主要是理想L9、騰勢D9和燃油MPV。

雖然售價比理想L9高了4萬元，但極氪009是寧德時代麒麟電池首款搭載車型，全系標配空氣懸架，座椅均為NAPPA真皮材質，動力強悍破百僅需4。5秒，續航更是高達702公里（110度）和822公里（140度），各方面素質都很優秀，這是極氪009敢賣高價、敢卷SUV的主要原因。

10月份，極氪交付量達到10119臺，超過了理想的10052臺。首款車型極氪001在上市一年之後，銷量開始慢慢上揚，定位小眾的極氪009，對MPV市場會帶來什麼樣的影響，我們拭目以待。