科客點評：比亞迪的地位暫時還是無法撼動，而其他新能源也在穩步推進，留給傳統燃油車的空間將進一步縮小。

2022年已結束，新能源車企們可以說是在年末都迎來了一次爆發。近期各家新能源車企都公佈了12月以及2022年全年交付的資料，即便品牌間的競爭非常激烈，但大家都給出了一份不錯的年終成績單。

領跑的新能源品牌毫無懸念是比亞迪，他們12月銷量為235197輛，全年銷售1868543輛，分別同比增長137。3%和152。5%。其中，DM車型佔946239輛，EV車型佔911140輛，新能源車輛累積銷售超337萬輛。

毫無提問，比亞迪在新能源汽車領域中，依然擁有著絕對的優勢。接下來比亞迪的高階子品牌仰望也將會帶來一款全新的中大型SUV（命名可能為R1），看樣子也是準備好要衝擊更高階的市場。

排在第二的是特斯拉，全年交付1313851輛，其中Model 3/Y佔1247146輛，Model S/ X佔66705輛。不過隨著國產新能源汽車的崛起，特斯拉也面臨著不小的衝擊。

而全年第三則是廣汽埃安，其12月單月銷量30007輛，全年累積銷量27。1萬輛，在廣州車展中，他們也釋出了對標特斯拉Model 3的Hyper GT。

12月單月銷量交付量第三的是理想的21233輛（全年133246輛）。雖然說增程技術有些Old School，但憑藉著理想的明確定位以及好口碑，理想單月交付也成功突破2萬大關，後續還有L7要上市，甚至傳聞還準備了其他車型（非套娃的），喜歡理想和增程的不妨可以好好期待下。

其他品牌方面，蔚來12月交付15815輛（全年122486輛）、極氪11337輛（全年71941輛）、小鵬11292輛（全年120757輛） 、問界10143輛（全年76180輛）。

極氪同比增長198。7%，也是唯一單車型月交付破萬的品牌，同時也釋出了2023款極氪001；小鵬則有所回暖，不過感覺還是急需其他車型的迭代更新促進銷量。

值得一提的是，長安的新能源品牌長安深藍也在12月交付了11650輛深藍SL03，傳統車企也逐步開始發力，後續長安深藍還將推出深藍S7 SUV車型，感覺2023年新能源汽車的競爭會更加激烈。