深度解析新能源汽車對於普通使用者的利與弊

概述：

電動汽車，時間和成本

插電混動，成本和時間

首先要確定一點，那就是燃油汽車確實沒有任何優勢了。

原因很簡單，燃油汽車唯一的優點是“補能便利性強”；說白了就是加油的時間段，加油站的密度大，全國11餘萬座加油站保證了隨時隨處都能加油；可是插電混動（涵蓋增程汽車）是既能加油又能充電的“雙模車”，加油後可以用油電混合或增程模式，充電即可作為電動汽車使用。

燃油車的補能方式只有一種，插電混動汽車有兩種，所以燃油車至此沒有任何優勢了。

電動汽車的補能方式也只有一種，但是這種車有四大優勢。

省錢

平順

安靜

動力強勁

電是可再生能源，透過江河湖海、風光熱核都可以轉化出來，是取之不盡用之不竭的；所以電的價格不會很高，現在的新能源汽車專用充電錶的最低單價不足四角一度，谷電和峰電的均價也只是五角多。普通緊湊級或中型的電動汽車的平均電耗大約20kwh/100km，這是往高了算的標準，那麼一百公里的電費也就是“20×0。5”嘍，這也是偏高的標準，一公里也就是一毛錢。

石油是不可再生能源，越用越少，越來越貴。

以目前的92號汽油和同級車的平均油耗來計算，每公里的通勤成本總得在0。6-0。7元左右，動力強一些的燃油汽車能輕鬆超過每公里一元；所以電動汽車的省錢是看得見的，不過電動汽車的補能時間確實略長。

快充充滿還得一小時左右，能接受嗎？

加油不過幾分鐘。

那麼駕駛電動汽車跑長途就得留出充電的時間，時間成本高不高呢？就算每次跑長途都要用一個小時來充電吧，然而加油的費用總要幾百元，比如500公里350元的油費，使用公共充電樁充電的單價略高，按照500公里70元計算——充電浪費一小時，充電的一小時節省了280元的開支。

這就等於時薪280元，日薪2520元！如果你的時間成本超過這個日薪標準，那麼以跑長途為主則為燃油車便利性更高；反之，電動汽車雖然會浪費一點時間，但是用車成本則能大幅下降，個人認為絕大多數的普通汽車使用者都更需要控制通勤成本。

回到插電混動汽車，成本和時間！

插電混動汽車平時代步駕駛和電動汽車一樣，用慢充在垃圾時間段充電即可，不會影響用車便利性、也不會影響規劃，這就像給手機充電一樣；跑長途的時候可以充電也可以加油，加油的通勤成本還是要比電動汽車高的。

不過比燃油車仍要低不少，因為插電混動汽車的“油電混合”或“增程電驅”模式都更加省油，耗油量大約為同級燃油車的一半到三分之二；所以這些插混車的長途通勤成本居中，現在要考慮的問題是面對插電混動和電動汽車要如何選擇，更在意成本則選電動汽車，反之則選插電混動。至於燃油汽車只是購車預算10萬以內的司機們還要考慮的問題，因為10萬以內暫時只有電動汽車和燃油汽車，沒有插電混動汽車可選。