今年車市競爭異常激烈，連相對小眾的MPV市場也接連有新車入場，包括嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪009等車型都非常吸睛，連別克也在近期推出了全新的世紀。不過說到國產MPV，傳祺M8在過去四年的表現也很突出，銷量超過20萬臺。為了應對不斷變化的市場環境，廣汽傳祺在不久前推出了M8宗師系列並開啟預售，11月8日新車正式上市，5款車型售價為26。98-34。28萬元。那麼這款車能否延續此前的高光時刻？近日我們廣汽傳祺深圳寶安松興店對2023款宗師系列雙擎御尊進行了實拍，一起看看它的產品力。

新車特點：

1、前臉換裝震天翼2。0格柵，車身採用“星鑽菱影”設計語言，造型前衛時尚

2、提供“雲山珠水”和“歌劇殿堂”主題內飾，更顯文化自信，提供半苯胺真皮座椅，有豪華感

3、車廂數字互動較為豐富，中排有15。6英寸頂置娛樂屏，航空座椅有觸控面板

4、第三排空間充裕，二排和三排都可以前後滑動，空間較為靈活

5、搭載2。0T+8AT和2。0T雙擎動力，WLTC綜合油耗低至5。91L/100km

M8宗師系列其實是換代車型，因為它的軸距與尺寸都有明顯變化。外形的變化也很明顯，採用了稜角分明的造型風格，在MPV中很少見。車身顏色至少包含刃影白和殿藏金。

宗師版前臉換裝“震天翼2。0”直瀑式格柵，10道彎折的亮灰色飾條非常霸氣，有幾分“雷車”紡錘格柵的感覺，頂部銳利的轉折帶著銳意進取的意味，還增加立體的底唇來降低風阻。另外，側面車身還有LOW POLY低維度立體線條，細節也很豐富。

頭燈造型同樣是稜角分明，晶鑽式LED遠近光燈採用矩形燈罩，“7”字形LED日行燈辨識度尤其高，下方側邊還有透明燈帶，很有特色。另外，頭燈支援三種燈光秀，迎賓時有更強的儀式感。

側面造型較為方正，每個轉角都刻意做得很銳利、車身的稜線也很鮮明，與傳統MPV那種圓滑的風格大相徑庭，很有新鮮感。車身比例變化不大，較上代車型軸距和長度有小幅度提升，但肉眼其實很難看起來，保持了A柱的大傾角，較短的前懸和略長的後懸。細節裝飾上，側窗採用了類似“房簷”的鍍鉻裝飾，底部是貫穿前後的銀色防擦條，提升精緻感。除了一道水平的腰線，側面有三道傾斜的稜線，帶來豐富的曲面變化。

車身尺寸長寬高分別為5212/1893/1823mm，軸距為3070mm。相比上代車型（大師版），軸距增加70mm，長度增加63mm、寬度增加9mm、高度增加1mm。作為一臺中大型MPV，它的軸距、長度和高度都很合適，但與同級對手放在一起，大家就能發現，不到1米9的車身寬度顯得很奇怪，這也導致從正前和正後方看，車身顯得細高，略有些不夠協調。

白色外後視鏡被放置在亮黑色托架上，很有設計感。稜角鮮明的外殼整合LED側轉燈，底座也佈置了攝像頭，宗師版首次加入了帶透明底盤的540°全景影像，並且是全系標配。其他功能像電動調節、摺疊、記憶、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動摺疊也都升級為標配。

整體式前中門把手造型統一，標配雙側電滑門和前車無鑰匙進入，這臺車中門也有無鑰匙進入。

全系標配18英寸輪圈，在龐大的車身中顯得小了些，多輻式電鍍輪輻倒是很有精緻感，中央LOGO可以保持垂直地面，這倒是提升逼格的設定。輪胎規格為225/55 R18，胎寬也略窄了些，匹配米其林浩悅4系列產品，主打靜音和低滾阻。

車尾造型同樣方正，垂直的尾窗增加環繞式尾翼很像一道門，加上“門”字造型的貫穿尾燈，儘量營造出了豐富的層次感，也很難得。車身同樣有豐富的立體稜線，底部銀色飾板兩側增加內凹造型起到了排氣管的視覺效果。

車廂內部提供“雲山珠水”和“歌劇殿堂”兩套主題風格，做工與用料都非常細膩。這臺車採用“雲山珠水”主題，副駕前臺加入了大面積的黑胡桃木飾板裝飾，面板採用“真木嵌銅”工藝，將雲山珠水剪影與白鷺和鳴而飛圖畫展示出來，顯得淡雅有情趣，其餘部分採用皮面覆蓋，觸感舒適。提供全液晶儀表盤和中央大尺寸觸控屏，數字互動也比較完善。還佈置了16喇叭的雅馬哈音響，帶來高品質的音樂體驗。

三輻式多功能方向盤與全新一代GS8同款，標配真皮包裹，盤徑略小、握徑飽滿，有幾分運動感，與一般MPV風格迥異。方向盤加熱升級為標配，對於北方使用者更加友好。左側橫輻用來控制儀表和駕駛輔助系統，標配ADiGo駕駛輔助系統，達到L2級水平，支援全速自適應巡航、車道保持和併線輔助等功能，較上代車型豐富了很多。

12。3英寸全液晶儀表盤也是標配，UI介面是三圓風格，左側可切換轉速、能量流、油耗、行駛里程、胎壓等資訊，支援導航去全屏展示。

14。6英寸中控屏尺寸加大不少，採用高通8155晶片，搭載最新ADiGO 4。0智慧物聯絡統，主介面有3D渲染的車輛模型，可以全方位拖動旋轉，看起來很直觀。各種線上應用如導航、影音、影片等都比較豐富，硬體的整合化也比較高，可以控制空調、天窗、駕駛輔助等諸多硬體，車內的物理按鍵也比較稀少。

擋杆臺採用大面積烤漆面板，點綴鍍鉻裝飾，較為精緻。居左的擋杆鑲嵌了160切面的水晶轉輪，可旋轉還內嵌氛圍燈，帶來新奇的手感。周圍保留了一些實體鍵，包括一鍵啟動、駕駛模式、電子手剎、自動駐車和駕駛輔助影像功能等。前方設有帶無線充電模組的手機儲物格，後方是帶限位器的雙杯架，都採用翻蓋以保證檯面整潔性。

中央扶手箱採用對開式，提升高檔感，內部空間很大，放手提包都不成問題。前排電源介面集中佈置在擋杆下方懸浮空間，內建雙USB介面、Type-C介面和12V電源。

這臺頂配車型座椅全部採用半苯胺真皮材質，質地柔軟細膩，不論觸控還是乘坐都非常舒適。填充物厚實，坐墊長度充裕，椅背有少量側向支撐，頭枕支撐性很好，人體工程學成熟。功能方面，主駕駛支援前後、靠背、高低（4向）和腰部（4向）電動調節和記憶功能，副駕駛僅支援前後、靠背電動調節，前排座椅都支援通風、加熱。

中排兩個獨立航空座椅同樣採用半苯胺真皮，頭枕嵌入了雅馬哈音響。座椅功能齊全，如前後移動的範圍超大，目測有1米，空間的適應性很高。除了靠背、腿託等電動調節，還有加熱、通風、按摩和記憶，還提供兩塊小桌板。

中排兩個座椅都有扶手屏，可控制按摩、通風、加熱和頭枕音響等功能，使用非常便利。還可以一鍵開啟SPA功能，座椅將向後移動、靠背放倒、腿託升起，音樂也隨之響起，非常愜意。

提供可供中、後排乘客觀看的15。6英寸頂吸娛樂屏。整合的應用很豐富，如直播、全民K歌、QQ音樂等，還支援手機投屏。由於螢幕位置較高，提供隨車遙控器，第三排乘客也能區控制，比較方便。另外，螢幕上的攝像頭支援手動隱藏，可以提升車廂私密性，考慮得很細緻。

空調控制面板也是頂置，還集成了雙側電滑門與天窗控制鍵，地臺變成了專屬的儲物和用電區域，內建USB、Type-C介面和220V電源，還有遙控器專用放置格。頂部設有雙杯架，其中右側支援製冷/加熱，車頂標配帶氛圍燈的分段式電動天窗。

第三排座椅材質與前排相同，並沒有降低標準，皮面依然柔軟，填充物也比較飽滿，而且坐墊有一定高度，靠背相對比較平整，比較意外的是配備中央翻折扶手。侃弟身高175cm，將第二排座椅調至腿部兩拳半位置，第三排能獲得兩拳的腿部空間，頭頂有一拳兩指，靠背還支援角度調節，只坐墊高度還是偏低了些，整體舒適性比較高。提供頂置出風口、雙杯架、USB介面、儲物格、大面積側窗等，配置基本齊全。

在第三排座椅使用的情況下，尾廂的縱深很淺，容積比較有限，長途旅行應該不夠用。不過這臺車的第三排座椅也支援4：6比例前後滑動和椅背放倒，加上第二排移動範圍很大，可以犧牲一定的乘坐空間來拓展裝載空間，尤其是有小孩在車上時，這樣的佈置還是比較巧妙的。地板下方安置了雅馬哈音響系統的低音喇叭，維修工具包粘置在地板上。

宗師版提供燃油和混動兩種動力，燃油版搭載鉅浪2。0T GDI發動機與愛信8AT動力組合，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩400Nm/1750-4000rpm，WLTC綜合油耗為8。95L/100km。混動版搭載鉅浪2。0TM發動機與豐田第二代THS組成的混動系統，發動機最大功率140kW（190Ps），最大扭矩330Nm，熱效率超40%，電機也能輸出134kW（181Ps）的最大功率和270Nm的最大扭矩，WLTC綜合油耗為5。91L/100km。我們對混動版車型在小範圍內進行了試駕，動力釋放完全夠用，加速有輕微推背感，系統的平順性很出色，而且發動機介入時的振動感比在豐田車上要小很多，有一定的高檔感。

底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，這臺頂配車型的減振器增加了電磁閥用來調節阻尼大小，可實現軟硬自動調節。我們試駕中發現，這套懸掛居然有運動化感覺，路面資訊傳遞得比較豐富，在透過較大減速帶時會感覺有些生硬，但它在過彎時的支撐性也很好，加速和制動時車身的剛性很足，不會出現多餘的晃動。

侃弟點評：

由於M8領秀版和大師版還依然銷售，因此宗師版的定價直接來到了30萬級，顯然是用來搶佔中高階市場的。當然，此次新車在豪華性、配置和科技感方面也確實給得比較足，應該是撐得起這個價位。另外，混動版車型還解決了MPV長期以來高油耗的問題，對於使用者而言也是剛需，而且插電混動版隨後也將推出。我們預計它能夠在30-40萬級MPV市場取得一席之地。