新天籟一號車出爐，越看越像

CC轎跑，CVT封印了運動效能？

雖然日系汽車品牌換代的頻率比較慢，但是每年也都會有或多或少的改款變動，前段時間東風日產天籟

改款

車型已經露過面，只是還沒有正式釋出上市。近日位於湖北襄陽的東風日產工廠迎來了新車下線，這次開下生產線的

1號車就是全新日產天籟，意味著量產目標達成，官方宣佈在9月29日正式上市，所以最近如果想下手日產天籟，完全可以再等等。

變化比較大的就是車頭前臉，原來熟悉的配方完全變了，日產

V形中網風格徹底變成了橫紋鍍鉻進氣格柵，若是蓋住東風日產的車標logo，整個前臉卻是越看越像大眾CC轎跑。兩側矩陣LED大燈變化不大，車頭底部提供了更豐富的鍍鉻裝飾。側面看還是很流暢的轎跑車頂，尾燈修改成了類似寶馬的天使之眼風格。

全新申報資訊已經確定，改款之後的日產天籟總長度超過

4。9米，車身寬度1850mm，還是非常標準的中型B級轎車身材。如果開過或者坐過軒逸，體驗東風日產天籟之後，會明顯感受到前後排橫向縱向空間都更寬敞。

除了空間的亮點，新版本日產天籟內飾科技氛圍小有提升，如果對比國內的同級別產品或者造車新勢力智慧電動車，螢幕確實還有很大差距，尺寸比較小，車機不夠炫酷。但至少這次日產天籟提供了更主流的大尺寸懸浮導航屏，而且機械儀表中間的鑲嵌式數字液晶錶盤也明顯加大，平底運動方向盤還稍微帶來了一點運動感。

一提起日系品牌車型，很多年輕車迷都直搖頭，因為同樣的價錢，往往動力效能表現不如德系美系，比如凱美瑞和雅閣的燃油版本車型都談不上加速效能。但是日產天籟不一樣，早就在中國市場上佈局了高效能

2。0T發動機，最大輸出功率179千瓦，也就是243馬力的水平，相比之下美系上汽通用中型B級產品習慣採用的2。0T發動機最大輸出237馬力，也就是說日產天籟的紙面引數表現強於君威GS以及邁銳寶XL。

不過看到變速箱匹配就會持懷疑態度，因為日產天籟高效能發動機搭配的是

CVT變速箱，並不是美系同級別車型慣用的at變速箱，軟連線和硬連線肯定是有天生差異的，選擇CVT變速箱註定會犧牲掉一點運動效能，不過從實際的加速體驗來看，日產天籟效能並沒有被完全封印，變速箱可以承受較高扭矩，理論最快零百加速成績可以達到7秒之內。

問題來了，你覺得新款天籟顏值好看

嗎

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