其實

在中國汽車市場，最強的合資品牌是大眾和日系三強。

那麼

與其他汽車品牌相比，綜合實力在一般水平之上，各有突出之處。

那麼

大眾可能在科技方面很強。這麼多年來，

而且

大眾希望用科技來營造一種高階感。本田要強勢，要激進，骨子裡有一種不安分的基因，吸引眾多粉絲；日產的話意思是強烈的舒適性。空間合理，座椅柔軟寬大，造出了不少不錯的家用車。

而

豐田有什麼好的？

那麼

如果是幾年前，

其實

我可能會說豐田在可靠性上比其他車強，開了十年也會比其他車好；或者說豐田的中庸之道很強。雖然沒有突出的優點，但也沒有明顯的缺點。

其實

豐田是一款低調務實的車。

但是，豐田在我國並不能和大眾賣的很好。我覺得是由一定的國情決定的。

因為

澳洲等國家汽車維修人力成本高，零部件便宜，面積大，很多地方走遠沒有維修點，豐田因為故障率低優勢很大。

其實

除了歐洲其他國家，沒有哪個國家有汽車工業，配件貴，維修費用高。有便宜的也有貴的勞動力，整體公共維護成本高。豐田還有優勢。在國內，配件便宜，汽車配套行業好，維修方便。維修店有的是，人力成本便宜。整體使用成本和豐田差不多，沒有保養方面的顧慮。所以豐田相對大眾優勢不大，

而且車輛的

小毛病相對較少。

那麼其實

就家用車範圍而言，豐田擁有世界領先的混合動力技術，使整車燃油經濟性達到極致。除此之外，豐田似乎也沒有什麼突出的亮點。它的動力、空間、舒適性、做工、駕駛品質等等都不如本田、日產、大眾等品牌出眾，操控性在同行中也沒有優勢。那麼豐田是靠什麼取得如此優異的成績的呢？

首先，

其實

不管是什麼產品，都不要忘記營銷的重要性。產品本身的競爭力還不夠，產品能真正賣給客戶才是根本。豐田的營銷在很多分析過程中往往會被忽略，這裡有必要提一下。但是如果產品本身不太硬，再好的營銷也很難維持很久，所以兩者的關係是互補的。那麼豐田的核心競爭力是什麼呢？

其實無非就是兩個字

“素質”。也許有人會說，省油。其實日系車省油的優勢已經沒有以前大了。與同級別的德系車相比，有些油耗甚至更高，但現在的德系車沒有以前那麼重了。豐田的品質確實是包括日系在內的其他品牌無法比擬的。

因為最初的市場定位，豐田清楚地知道在家用車中

“質量”比“效能”更重要。日常生活中想買一輛踏實家用車的人明顯比追求效能激烈駕駛的人多。從威馳、卡羅拉到凱美瑞、漢蘭達，都是以品質為主，沒有什麼亮眼的表現可言，但可靠性已經達到了目前最好的水平。

車越晚，優勢越大。所以自然保值率就提高了。現在凱美瑞漢蘭達要加價提車了。這說明市場上的認可度還是很高的。這是豐田成功的一部分！在豐田的生產體系中，最重要的是一旦出現小故障就停止生產線。

但如果是在美國，一旦生產線停了，無一例外都會被解僱，因為工人沒有被賦予生產線停的權利。這就是兩國的文化差異，反映到生產上會帶來一些差異。

其實沒必要神話豐田的品質。一方面，豐田為更高的質量穩定性付出了一定的代價。另一方面，豐田的車也不是沒有問題，但是出問題的機率比較小，體現在百車故障數比較低。買車最重要的是搞清楚自己最需要什麼。不是所有人都認為質量應該是第一位的。