在如今的車市真是千變萬化，一眨眼的功夫新的車型有應運而出，就比如別克的新威朗Pro，這款車重新換裝上了1。5T四缸發動機，這對於喜歡小車型的車友來說就是一個機會。當然新上市的車型價格也比較高，而對於家用來說還是英朗比較經濟實惠而且英朗的銷量那可是槓槓的，就是這樣一臺銷量很好的車別克竟然停產了，只能說太可惜了，在小編看來英朗的停產很有可能是讓威朗pro來替代英朗的位置，那麼這款威朗pro，到底有哪些值得關注的地方。

今天看到的這款是13。99萬元的樂享版，這款配置屬於價效比比較好的一款，因為它基本上涵蓋了很多最基礎的常規功能配置。外觀方面威朗Pro緊緻流線的造型設計是外觀方面的一大亮點，特別是車頭方面不再設計的那麼寬那麼扁，車頭整體造型更精緻富有靈動感。再加上黑色的橫式進氣格柵以及家族式的飛翼式鍍鉻飾條，更具有辨識度。

全車配備了LED自動感應大燈以及LED日間行車燈，自動感應在進去涵洞或是隧道的時候大燈就會自動開啟，細長的日間行車燈在夜晚也可以很好起到提醒作用。

而且

別克威朗Pro的車型結構也沿用老款威朗的思路，新款威朗Pro車型分為普通版本和GS版本，普通版本分為：樂逸、樂享、樂趣，GS版本分為：追風版、疾風版，官方指導價從12。89萬元一15。89萬元。

側面雖然形體結構調整不算大，但同樣是細節處的強化，便讓它獲得了更為濃郁的動態美感。 線與面之間的結合在側面更展現得淋漓盡致，雙腰線分別貫穿前後門把手，配合上溜背的體態，讓整臺車的側面顯得更加流暢和動感。

尾部相較車頭反而來得更加簡潔，展翼式LED尾燈與前大燈形成照應，增強尾部的視覺寬度，而後包圍上的貫穿式電鍍飾條則為其精緻度的提升進行添色，上翹的鴨尾設計也令整車的動感延續到了車尾。

座椅採用360度環抱式座艙設計，給駕駛者提供了寬敞舒適的駕駛體驗。

內飾設計以及配置也非常的前衛，中控臺給人眼前一亮的感覺，搭載了一款雙10。25英寸連屏設計，懸浮式設計符合當下審美，內建別克最“新”的eConnect 3。0車聯絡統，下方配備了佈局合理的物理按鍵以及獨立空調控制面板，操作起來是非常的順手的。中控臺大面積採用了軟性材質包裹，不僅顯得上檔次，而且觸感也是很舒服的。全新樣式的三幅式方向盤配合精緻的檔把，讓人很有操控的慾望。

空間方面，

別克威朗Pro軸距更是達到了2700mm

，且後排座椅寬大、中央地臺凸起上算明顯等特點，也能展現其足夠充沛的內部使用空間和較為優異的乘用舒適性。

迴旋鏢造型的鋁合金輪轂讓威朗Pro顯得更加有運動感，不僅輕盈而且也更好看精緻。

別克威朗Pro動力方面全系搭載1。5T四缸發動機，功率達到135kw，峰值為186匹馬力、峰值扭矩250N·m，傳動系統匹配鋼鏈結構CVT智慧無級變速箱，普通版百公里油耗6。05升和6。15升，GS版本為5。95升，對於日常家用來說也具有不錯的經濟性。