經過大半年的前期宣傳，小牛電動車創始人李一男打造的全新新能源汽車品牌自遊家首款新車終於上市，自遊家NV來了！首推三款配置，價格區間27。88萬元-31。88萬元。

自遊家品牌是個初創品牌，就像國內大多數新勢力造車一樣，起步調子設定得比較高。當然，比蔚來還是低調了一些。

如今國內新能源市場競爭異常激烈，只靠單一產品撐門面的時代已經過去，優勝劣汰一目瞭然，同時還需要非常完善的生態系統打配合才行。那麼，自遊家NV的核心競爭力有哪些？

在顏值上的確能帶來一定的銷售份額，但體量很小。再說自遊家NV的前臉與哈弗大狗很像，尤其前大燈部分，所以這算不得它的核心競爭力。那麼就要看空間，自遊家NV車身尺寸表現長寬高分別為

4915/1962/1755mm，軸距達到2910mm。這尺寸一看就是中大型SUV，今後市場競爭壓力不小。

說到這，其實很多人用自遊家NV與理想L7進行比較了。但從尺寸上看，很明顯理想L7要比自遊家NV大得多，只不過理想L6尚未問世。正因如此，在有大V用自遊家NV與理想L7對比分析後，理想創始人李想直接開懟，稱自遊家NV不配與理想產品對比，甚至不如未來上市的理想L6。

在動力方面，自遊家NV提供兩套動力系統，包含純電與增程，其中純電又分為標準續航CLTC 440km以及長續航CLTC 550km。而增程版則搭載1。5T四缸發動機+雙電機佈局，純電續航CLTC為150km，綜合續航可達1257公里。核心競爭力在於自遊家NV全系標配電四驅與5。9秒的0-100km/h加速能力。但目前市面上無論是純電還是增程，都已經達到一定的續航高度，顯然自遊家NV的核心競爭亮點與其定價並不足蹦。

單一產品力解析完畢後我們再聊聊自遊家的生態系統。作為初創品牌，生態系統建立相對複雜，必須建立在一定的消費者基數上才可實現。截止自遊家NV上市，自遊家品牌已完成首批營銷中心搭建，共23城44家不過，深挖自遊家品牌背景你會倒吸一口涼氣，這便是自遊家不願提及的大乘汽車。

大乘汽車在汽車圈裡擁有極為複雜的“黑歷史”。

大乘汽車前身為江西江鈴集團輕型汽車有限公司，2018年3月獲得了工信部頒發的生產資質，並將公司名更名為江西大乘汽車有限公司。結果運營不到2年，公司面臨破產，債臺高築，其歷史債務、債權超6。8億元，合同違約金額超6。2億元，以至於全國各地大乘汽車經銷商前往金壇基地“討債”。

有媒體報道，小牛創始人李一男曾與大乘汽車就債務問題進行過談判。如今很明顯，李一男看上的就是大乘汽車的生產資質，至於大乘汽車的債務問題，目前仍懸而未決。

結語：

自遊家NV出生在一個新能源“百家爭鳴”的年代，想要脫穎而出並不容易，何況支撐品牌背後的“黑歷史”讓消費者觸目驚心，其實更是懸在這個初創品牌頭上的一把刀。自遊家品牌能像小牛電動車一樣迅速走紅嗎？讓我們拭目以待。