剛取消補貼，便看清了電動汽車真面目，超越燃油車已成“鬧劇”

不知不覺間，已經來到了2023年，汽車市場隨之迎來新變動，持續多年的新能源汽車購置補貼也在2022年12月31日畫上了圓滿的句號，勢必會影響整個汽車市場的發展，從2023年1月1日開始，繼續購買新能源汽車無法享受4800到12600元的購置補貼，這就意味購車成本會隨之提高，好在免徵新能源汽車購置稅的政策得到了延續，新能源汽車的購買優勢還是強於傳統燃油車。

不過，在國補取消的同時，各大新能源汽車品牌紛紛宣佈漲價，本來取消購置補貼就提高了購車成本，車型漲價勢必會降低使用者的購買慾望，上海作為政策實施的方向標，將不再為混合動力汽車下發新能源綠色牌照，這意味著將逐步取消新能源汽車的政策驅動，集體漲價正是市場驅動的一大表現，在很多使用者看來，自主車企宣佈漲價非常不理智，畢竟新能源汽車還存在未解決的短板，比如：續航衰減、續航虛標、電池安全隱患等等，這些問題的存在，將成為使用者放棄新能源汽車的理由，剛取消補貼，便看清了電動汽車真面目，超越燃油車已成“鬧劇”。

儘管電動汽車沒有傳統發動機、變速箱的限制，但並不意味著沒有技術要求，任何有技術要求的行業和領域，都不存在“彎道超車”的說法，我們不妨將“彎道超車”看作厚積薄發，只有掌握了核心技術才有可能實現超越！儘管自主汽車品牌在新能源汽車領域表現良好，但並不意味著“衣食無憂”，除了少數幾個掌握核心技術的車企，其他汽車製造商更擅長“資源整合”，與電動汽車相關的電池、電機、電控技術，半導體模組、晶片、毫米波雷達、電制動技術、電轉向技術和電空調等技術，大部分被合資、外資車企掌握、壟斷，部分核心構件甚至完全依賴進口，這是我們不願看到的事實，當政策驅動落下帷幕，“彎道超車”便成了笑話！

別的不說，在購置補貼實施的這些年裡，電動汽車的續航問題還未解決，不得不佩服車企們的“實力”！就北方地區而言，寒冷的冬天便是勸退電動汽車的重要因素，即便是搭載了恆溫溫控技術，也無法徹底解決這一問題，由此可見，新能源汽車並不適合所有人，拋開使用成本不談，燃油車依舊是目前的購車首選，你若是想購買一臺中型SUV，不僅不建議購買新能源車型，還不建議購買德系車和日系車，因為在中型SUV市場中，有一款越級產品存在，這便是別克汽車旗下的

昂科威Plus，在同級別車型中，

昂科威Plus擁有極強的越級表現，且不說入門即豪華的車載智慧化配置，在空間、舒適性、座艙品質和動力效能上，都擁有壓倒性優勢，

我將這款車看作現階段合資中型SUV市場中的價值標杆，成為同級競品無法逾越的鴻溝！

年輕人購買

昂科威Plus的理由非常簡單，無非是看重效能、操控和經濟性，

昂科威Plus搭載了第八代Ecotec 2。0T可變缸渦輪增壓發動機，

與之匹配的是9AT變速箱，而且全系標配48V輕混系統，

最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，在確保充沛動力的同時，有效提高經濟性，日常使用比大眾途觀L還省油！在智慧四驅系統的加持下，透過控制前後橋扭力分配，從容應對複雜路況，確保透過能力和駕駛平順性，四驅/兩驅模式支援切換，可有效降低油耗，符合國人的用車需求，與同級別的城市SUV相比，

昂科威Plus

更像是全能選手！

昂科威Plus秉承著別克汽車一貫的造車理念，在內飾方面的表現尤為越級，內飾大面積採用了皮革等軟性材質包裹，有效提高座艙質感，中控臺設有高畫質中控觸控式螢幕、高畫質液晶儀表盤和高畫質流媒體後視屏，不管是尺寸還是顯示效果都非常越級。在智慧互聯科技方面搭載了別克eConnect智慧互聯科技，不僅搭載了一系列車載APP，還深度整合百度人工智慧車聯網，實用性極強的無線Apple CarPlay也沒有缺席，兼具實用性和可玩性。得益於全新一代VIP電子架構的加成，昂科威Plus的動力、底盤、車身控制、車載通訊娛樂系統等30多個電子模組，均可以實現“雲升級”，而且擁有航空級網路安全標準，這是同級別

途觀L、CRV、RAV4從未涉及的領域！