同樣一款汽車，為什麼低配、高配駕駛感覺完全不同？一般品牌車的三個主要部分，高配和低配在外觀上是一樣的，發動機分大功率和小功率。但如果說開車的樂趣，那還是推薦高配置的。

舉個簡單的例子，你有中控大屏、360度全景、全景天窗、LED大燈、電動尾門、氛圍燈等等。它們是可選的。以及座椅通風加熱、方向盤加熱、座椅真皮顏色、汽車輪轂等。什麼都可以選，低配很常見。

那麼，我們還有一個參考因素，比如女主人是女生，那麼可以選擇一些配置，比如360度全景，比如方向盤加熱，座椅通風加熱等。這樣一來，冬天開車不冷，還提供倒車和泊車輔助。這是一個維度。許多汽車愛好者在購買汽車時喜歡購買高階車型。

買車用了一段時間後，發現高階車型的一些配置很少用到。儘管其中一些配置可以使用，但在一年中也沒有工作過幾次。所以這些型別的車友，不一定非得去追求頂配車型，花更多的錢去買更多的配置，到頭來還是用不上。

隨著汽車工業的發展，車型的整體配置也不是很低，很多品牌的中配車型都有天窗、加熱後視鏡、加熱座椅、中控屏、倒車影像、定速巡航等。足夠日常使用。如何選擇汽車配置？其實很簡單。我們只需要根據後期安裝的難易程度選擇不同的配置即可。

簡單的說，我們會為後期難以修改的配置選擇初始配置，對於後期難以修改的配置我們不會選擇，以後可以自己改。倒車雷達、影像、座椅加熱、胎壓監測、中控大屏、真皮座椅等後期配置並不難。

這一系列的配置後期改裝難度很大，完全可以放棄原廠Skins用來降低車價，所以買車的時候沒必要選擇這樣的配置，其實成本汽車上的這些數字配置很低，技術含量不高，而真正複雜的配置體現在

哪些

行業，能生產螢幕的公司太多了。

能生產ESP的有多少？這樣做的原因很容易理解。現在的新車天天都在變，哪怕是最低配的，大多數都比三年前老車的頂配功能更多。因此，對於換車的司機來說，越來越方便、省心。就乘坐舒適性而言，大多數底盤技術在十多年內不會發生重大變化。

BMW3系的底盤基本上是在1970年代完成的，這麼多年都沒有發生過什麼大的變化。根據自己的喜好選擇型號即可，不需要更高的配置，只是智商稅。經銷商最不想賣的是最低配置，他們喜歡人們購買最高配置，你知道智商稅有多大。

買車選擇什麼套餐，基本要看對車的瞭解和經濟狀況，不差錢就買最高階的套餐，覺得車子只是個車就買最低的套餐交通工具或手頭不方便。當然也有一些車主喜歡改裝，改裝的車可以選擇配置較低的。不管怎樣，很多東西都需要更換。

對於普通消費者來說，購買哪種配置要根據實際情況而定。很容易判斷預算是否到位。如果您的預算緊張，請購買銷量最高的那一款。保有率越高，越能降低用車成本。一些過度的企業為了多賣，會將汽車的前後懸架分為高低兩部分。

這直接導致整車操控性下降，更不用說其他輔助系統和車廂了。總的來說，買車很考驗勤奮和耐心。想買車的朋友應該貨比三家，然後根據每家車企的擅長和自己的需求，做出最划算的決定。例如，不要盲目。

另外，4S店的售後服務也是很深的，仔細看很多人會說很多配置根本用不了，你又錯了，真的，很多配置很無聊，但是現在的廠家開發高配置和低配置。只不過很多你不要的配置會和你想要的配置“捆綁銷售”。

這實際上是正確的。我強烈建議考慮一些配置，例如無鑰匙進入、防眩光後視鏡和座椅通風。暖氣，這些配置幾乎每次開車都會用到，每次使用都會降低你的購車成本。