作為吉利在緊湊型SUV市場中的重要產品佈局，博越上市後一直有不錯的市場表現，但是近兩年來，伴隨著同級市場越來越“內卷”。博越所面臨的競爭壓力也越來越大，為幫其分散壓力，吉利又推出了一款新車型：博越L。從命名方式來看，大家還以為它基於博越升級而來，實際上二者並沒有太大關係，基本算是一款全新車型，上市後跟博越也存在一定競爭關係。與博越相比，博越L除了針對產品力進行升級以外，售價也提升了不少，入門級車型的要比博越貴3萬元左右，這下更讓大家好奇它的產品力如何了。

首先，博越L基於CMA架構打造，這一點跟博越有著本質上的區別，大家都知道CMA架構來自沃爾沃，這也就意味著它的產品力將得到大幅提升。在外觀設計方面，博越L跟博越可以說是完全沒有關係，在全新設計語言的加持下變得更加年輕時尚，與博越相比更懂當代消費者的審美喜好。一眼看過去確實很氣派，車身形態飽滿敦厚但是不顯笨重，大尺寸無邊界前格柵佔據著前臉視覺中心。格柵表面整齊排列不規則裝飾模組，從中間位置向四周逐漸變密集。

貫穿車頭的燈帶被分成好幾段，一直延伸至靠近下包圍的位置，配合會發光的車標，點亮之後極具科技感，即便是下包圍也讓它儘量看起來與眾不同一些。採用撞色拼接設計的車身運動氣息十足，與博越相比，車身長度和軸距都進行加長，所以視覺效果更為魁梧，領先一眾競品車型。

傾斜腰線從前車門一直延伸至後車窗下沿，向外隆起的程度不明顯，但同樣有助於豐富車身視覺效果。燻黑車頂採用當前流行的懸浮式設計，為配合車身整體設計風格，車窗面積從前到後變小，視覺效果更為輕盈。雙色輪轂和燻黑下包圍同樣注重運動氣息的營造，細節設計很是講究用心。

站在車身側面的時候，大家就能注意到後擋風玻璃的傾斜角度很大，跟後備箱幾乎形成一個直角。所以後備箱表面自然形成一個很大隆起型面，這一設計手法確實比較大膽新穎。貫穿式尾燈與前大燈有異曲同工之妙，除了有像線段一樣的燈帶以外，左右兩側燈腔融入分叉設計，很好勾勒出車尾輪廓。燻黑下包圍向上收緊，同時加入擾流設計，再次強化車尾運動氣息。就外觀設計而言，個人覺得博越L沒什麼不讓人滿意的地方，符合各個年齡段消費者的審美要求。

在內飾設計方面，博越L同樣做到大膽新潮，每一處都經過設計師精心打造，上下平底式方向盤看起來就像是遊戲手柄一樣，有助於激起使用者的駕駛慾望。懸浮式豎狀中控屏整合車內大部分功能，所以中控臺上基本沒什麼物理按鍵，換擋區域屬於常規設計，對於新手來說沒什麼上手難度。座椅乘坐舒適度和空間表現同樣可圈可點，與博越相比得到相應提升。

動力操控是博越L的另一項升級重點，它一共貼心推出三套動力總成，涉及燃油混動兩種車型。燃油車搭載1。5T和2。0T兩種發動機，2。0T版本跟星越L 2。0T低功率車型的動力輸出是一樣的，在實際行駛過程中動力響應靈敏，尤其是在起步階段會感覺很輕鬆，底盤韌性足夠強，能夠有效過濾路面顛簸震感，自然而然給人一種高階感。混動車型搭載雷神混動系統，搭載一臺1。5T三缸發動機，很多消費者對這一點其實不是很滿意，與燃油車相比最大的優勢就在於燃油經濟性。

在駕駛車輛時候，人們就會發現觀察視線非常開闊，A柱形成了一個很大的傾斜角度，有利於減少視線盲區，進而提升行車安全。除此之外，它搭載的主被動安全配置也非常豐富，充分發揮CMA平臺優勢，很多功能都做到全系標配，這一點確實很讓人安心。

雖說博越L的售價貴了不少，但產品力確實得到明顯提升，從設計到動力都很好考慮到當代消費者的用車要求，只不過比起混動版個人還是更建議選擇燃油版車型，綜合性價比更高。如果你對動力沒有太高要求，個人建議選擇入門級車型就可以了。動力輸出夠用同時搭載的配置也很全面，基本能給到消費者的都給到了，駕駛著它出行既有面兒又實用。購車後，如果大家需要汽車用品以及配件，可以去山東明澳汽車科技有限公司瞭解一下，它是不會讓你失望的。