隨著新能源技術的不斷進步，現在國內的新能源市場已經擴充套件到了相當不錯的規模，甚至對於傳統燃油汽車品牌也是有很大的衝擊，以至於現在眾多品牌都開始進軍新能源這個市場，畢竟新花樣總是能夠帶來高回報。當然，

BBA

、凱迪拉克、大眾等一、二線豪華品牌以及傳統的汽車品牌依託著強大的工業發展基礎，已經對新能源汽車領域有了非常好的瞭解，旗下的車型在新能源行列中也保持著相當不錯的水準。不過，要說自主新能源汽車品牌誰最有實力，那麼比亞迪則是毫無疑問的“老大”。

比亞迪作為當下自主新能源的龍頭，對於車型的設計一直都處在一個相當不錯的發展水準，所以在很多時候，使用者在選購新能源車型時，第一選擇就是比亞迪了，畢竟相較於蔚來、小鵬等造型新勢力來說，比亞迪作為一款老牌自主品牌，旗下車型在質感的設計上則是更加符合消費者對於一款車型的需求。而比亞迪秦

PLUS DM-i

作為比亞迪旗下的一款

10

萬級別車型，在緊湊型車市場中，則佔有很大的銷售比例，甚至相比較於傳統燃油汽車來說，也是不遑多讓的。

比亞迪秦

PLUS DM-i

採用了比亞迪當下的家族式設計理念，

Dragon Face

有著超高的顏值，整個造型延續了比亞迪一貫的設計風格。引擎蓋上的筋線突起得相當明顯，這樣也帶有十足的肌肉表現感，看起來則是相當氣派的。下方銀色的鍍鉻飾條比較粗壯，“秦”字獨有的

logo

鑲嵌其上，看起來相當氣派，而且連線了兩側前照燈組營造出了一體式的設計，在視覺上呈現出了更不錯的簡潔感。兩側箭羽龍睛

LED

前大燈，有種更犀利的造型設計，點亮時辨識度則是相當不錯的。最下方進氣口採用了燻黑的設計，增強美觀度的同時，還減小了路程行駛過程中的風阻係數。

側面車身看起來很是美觀，車窗周圍有銀色的鍍鉻飾條進行修飾，

B/C

柱採用了亮黑的塗裝，看起來十分紮實。腰線很是修長，有種游龍躍動的造型設計，不僅僅拉長了車身一定的視覺表現感，更有種龍傲九天的視覺衝擊感，難掩飾迅捷的動感。前後翼子板相當紮實，上方帶有的運動套件很是美觀，下方多幅式輪轂相當美觀，看起來具有十足的美觀度，在車輛動起來的時候，更加具有十足的視覺衝擊力。尾部造型延續了傳統的一貫風格，

5mm

龍爪之痕貫穿式

LED

尾燈組相當亮眼，向外延展出的尾燈組，更像龍爪的延伸，留給後車一個嶄新的漂亮背影。

內飾的造型設計也是相當出彩的，環抱式闊境懸浮座艙採用了橫向寬抱式設計相當時尚，從中軸來看有種對稱式的造型設計，能夠讓感官上的視野更加開闊舒適。而且輔以律動舒適的流線裝飾，帶來更為時尚的內飾造型設計。方向盤造型美觀，內部填充物是很紮實的，所以能夠讓駕駛員在握感上有更好的舒適度，兩側的多功能按鍵方便了駕駛員操作，懸浮式中控螢幕時尚，而且帶有可旋轉的樣式造型，極大地提升了內部科技感。座椅是比較美觀的，而且上方帶有的針織線條，可謂是極大程度地提升了美觀度，而且在按壓時的回彈力度優秀，所以能夠帶來更為不錯的駕乘舒適感。

比亞迪在科技感上一直都是非常不錯的，

DiLink 3。0

智慧網聯絡統可謂是消費者的福音了，而且相對於老款車機系統來說，新款的車型在流暢性與反應速度方面相當不錯。而且內建多樣化的

app

能夠給使用者帶來更多可玩性，而且人機互動系統的語音識別率更為不錯，而且在叫出智慧系統時，與駕駛員的對話很是精準，能夠為駕駛員帶來很是不錯的科技感，方便了使用者在駕駛過程的操作。

動力方面新車表現則是相當不錯的，採用了

1。5L

發動機

+E-CVT

無級變速箱的動力總成，發動機最大功率為

81KW

、發動機最大扭矩為

135N

·

m

。而電動機的最大功率達到了

132KW

、

145KW

，電動機最大扭矩為

316N

·

m

、

325N

·

m

。而這樣的混動總成也讓汽車的百公里最低油耗達到了

0。7L

，最低荷電狀態油耗達到了

3。8L

，由此可以看出新車保留的高動力的同時，更保證了優秀的燃油經濟性。

比亞迪作為新能源的龍頭品牌，旗下的比亞迪秦

PLUS DM-i

在銷量方面一直都是非常不錯的，畢竟

11。18-15。18

萬元的價格，在同級別車型中有這樣的配置表現已經算是其中的佼佼者了，所以很受當下消費者的歡迎。